Le Gardon sans nom P1

Où la signification du mot "pissaillou" prend tout son sens! La rivière fait davantage penser à un ruisseau canalisé du fait de son étroitesse. Le Haut Gardon sans nom reste le plus costaud et le plus engagé de tous les parcours du système des Gardons. Le long couloir de schiste poli à mi-parcours lui confère un charme et un cachet de toute beauté mais il en fera réfléchir plus d'un... Un aqualand qui fera monter votre taux d'adrénaline assurément... Avis!

On note plusieurs séries de seuils jamais très hauts mais souvent très enchaînés dans des couloirs schisteux relativement verticaux et glissants sur ce parcours. Certaines étroitures ne passent pas par basses eaux et certaines créent des mouvements d'eau pas très sains par hautes eaux. Il conviendra donc de bien évaluer le débit à la passerelle d'arrivée et lors des repérages. Faut pas que ça ait l'air trop gros sinon de nombreux rappels se forment. Par moyennes eaux, certains seuils auront tendance à garder et il faudra envisager de les sécuriser. Les contres sont nanoscopiques d'autant plus qu'il y a de l'eau.

70m

On peut embarquer juste en amont du pont de la Vignette en rive gauche voire peut-être un peu plus haut après repérage pour franchir quelques rapides supplémentaires mais cela reste à confirmer. Depuis la N106 en venant d'Alès, on prendra à droite sur la D29, puis après le Pont situé au premiers tiers du parcours, on continue sur 200m et on tourne à gauche en direction du Col de Malpertus pour rallier le départ. Une navette à pied reste possible via la voie ferrée située en rive gauche mais le portage reste un tantinet physique.

Pour rejoindre le débarquement en venant d'Alès, on suit la N106 jusqu'au Pont de Champernal qui se trouve juste avant une épingle. On passe le pont et on se gare à droite sur un emplacement en terre utilisé par les randonneurs. On remonte alors en rive droite du Gardon sans nom par un sentier de randonnée jusqu'à une passerelle en bois (200m), lieu du débarquement au niveau de la confluence avec le Ruisseau de Conchès.

Cévenol. Les gorges sont boisées et encaissées. Le couloir de schiste poli à mi-parcours est absolument remarquable et très très esthétique! Que du bonheur pour les yeux...

La vallée semble retirée mais la N106 reste toute proche. Un sentier en rive droite permet de repérer et de sécuriser le couloir de classe 6 situé à mi-parcours. Il peut constituer une bonne échappatoire si le couloir vous rebute. En rive gauche, on trouve plus en hauteur l'ancienne voie ferrée désaffectée qui faisait la liaison entre Alès et Florac et qui a surtout servi pour l'exploitation minière. La carte IGN 2740 ET permettra de ne pas s'égarer en cas de pépin. Les portages sont physiques. Les sécus sont compliquées à mettre en place et nécessitent une bonne organisation. Je dirais que le mieux, c'est d'y aller à 6, scindés en deux groupes de 3, un groupe qui passe et un groupe qui fait la sécu.

Topolinesque.

3h + 1h de repérage lors de la navette des trois sections engorgées.

La descente démarre par quelques seuils plus ou moins biscornus qui permettent de s'échauffer et de se mettre dans l'ambiance jusqu'à l'approche du Pont de la D29 qui constitue un bon échappatoire.
Le Pont de la D29 est précédé d'une série de petits seuils dans un mini défilé schisteux (classe 4+) qu'il faut avoir reconnu impérativement lors de la navette. C'est le début des réjouissances ou des hostilités peut-être pour certains...
A la sortie de ce mini défilé, on débouche sous le Pont de la D29 avec un seuil à rappel (classe 4+) qu'il vaudra mieux sécuriser, ce qui s'avère délicat pour l'ouvreur!
Peu après, arrive le crux de la descente : on pénètre dans un couloir de schiste très canalisé et quasi-continu dont l'entrée est marquée par un petit barrage à rappel d'une hauteur d'1m (à assurer). Ce dernier annonce le passage 6. On peut stopper juste en amont. On aura pris soin de repérer impérativement par le sentier en rive droite ce couloir d'une longueur de 300m lors de la navette pour prévenir de la présence éventuelle de bouchons d'arbres ainsi que des possibilités d'arrêts intermédiaires (quelques contres sporadiques taillés pour les Liliputiens) afin de mettre en place les sécus possibles. Attention, certains seuils sont de véritables "MUST RUN". Il faut s'organiser mais le programme en vaut la peine : une bonne dizaine de seuils à franchir. Certains rappellent, d'autres sont scabreux. L'un d'eux est suivi d'un bloc syphonnant à la sortie du rappel que l'on peut contourner très difficilement par la droite. En résumé, du très costaud qui mérite réflexion. Le cadre est somptueux, l'enchaînement très technique, du défi en perspective où les risques sont à prendre en considération!
La suite vous réserve encore quelques seuils qui peuvent rappeler sévèrement (classe 4-5 suivant le débit).
Juste en amont de l'arrivée, la troisième section engorgée présente un dernier enchaînement mal pavé et coinçant qui mérite qu'on lui porte attention (classe 4+). Le portage difficile peut s'effectuer par la rive droite. On aura pris soin encore de regarder attentivement lors de la navette.
La passerelle en bois est en vue. On peut franchir un dernier rapide amusant dessous (classe 3) et on débarquera en rive gauche au confluent avec le Ruisseau de Conchès.
En résumé, aucun X absolu mais faites vraiment attention aux troncs toujours possibles, ce qui est miraculeux vu la configuration du lit taillé à même la roche et pas de chute de haut vol. Une descente sans temps morts qui demandera de la prudence du fait de la visibilité réduite dans les couloirs ainsi qu'une bonne maîtrise technique. Souvenirs garantis, un joyau atypique pour les amateurs de terrain d'aventures!

Au moins 4 équipes l'ont descendu depuis les années 2000 à ma connaissance.