calle hanche canoe

kamikaz · Message par **kamikaz** » sam. déc. 11, 2004 18:59

:evil:j'en ai mar comment il faut faire pour coller ses calles hanches pour pas qu'il s'arache tout le temps (c'est cher la colle:D)

paddleman · Message par **paddleman** » sam. déc. 11, 2004 19:24

Dans mon club, certains C1 ont l'iloire "réhaussé" par un bout de kevlar, au niveau du cale hanche. ça permet d'avoir une plus grande surface pour coller et d'avoir qqch qui rigidifie.

djaz · Message par **djaz** » sam. déc. 11, 2004 19:57

Tu colles ta mousse avec quel type de colle?

LOL · Message par **LOL** » sam. déc. 11, 2004 21:46

ben moi je suis ceiste aussi, et je fai des gros calles hanches 'car j ai pa un gros cul.ET je fai des languette epaisse qui von en dessous de l hiloire.ainsi il y a une plus grande surface pour coller.

norider · Message par **norider** » sam. déc. 11, 2004 21:50

de la colle néoprène gel. Ca tient pas mal du tout.

erwan.

River knight · Message par **River knight** » sam. déc. 11, 2004 22:21

soit tu fais des cales hanche recouverts d'un tissu quelconque soit si t'as des mousses "intégrales" tu colles tes cales hanche sur les mousses et pas sur l'hiloire

bob · Message par **bob** » sam. déc. 11, 2004 23:10

perso je viens de faire (avec un pote : bredos

) des cales hanches rigide c'est a dire avec de la mousse a chandelle bien ponce comme il faut a la bonne taille puis je les ai resine avec du carbone et pour finir tu ponce legerement pour rendre bien lisse et apres un peu de mousse de tapis de sol pour bine etre caler et etre plus confortable et c'est le top du top je conseil de faire cela car tu sens de la rigiditer dans tes cales hanches. j'ai naviguer longtemps avec des mousses americain mais c'est trop souple sur le cote et decole souvent la ca ne bouge pas d'un poil de cul.

ca plus des calage integrale plus une petite sangle pour maintenir le cul au fond du bateau et tu peux envoyer du gros

djaz · Message par **djaz** » dim. déc. 12, 2004 20:06

Il faut utilisé de la néoprène liquide, c'est plus facile à bien étaler.

Sinon perso, j'ai une idée pour le scandal, j'vais essayer et je ferai des photos si ça fonctionne pas mal.

kamikaz · Message par **kamikaz** » dim. déc. 12, 2004 21:50

je colle avec de la neoprene mais les callage renforcer avec de la resine sa ma l'aire pas mal mais est ce que sa ce decolle facilement defoi que j'aurai le cul qui grossierai

norider · Message par **norider** » dim. déc. 12, 2004 23:23

oui, tu chauffe un poil les calages au décapeur thermique et ça décolle pas mal.

erwan.

kamikaz · Message par **kamikaz** » lun. déc. 13, 2004 12:16

sa deforme pa le bateau quand tu chaufe

BREDOS · Message par **BREDOS** » lun. déc. 13, 2004 12:48

Ca déforme pas le bateau si tu chauffe pas pendant deux heures, mais je fait confiance à mon équipier (bob), s'il dit que c'est bien je vais le faire dans mon C1 et dans le C2 (calage rigide en mousse entouré de carbone). Pour info c'est M. LABARELLE (le père de Pierre) qui nous a donné l'info, et chaque fois qu'on l'a vu et nous a donné des conseils, il ne s'est pas trompé.
Donc merci à lui.

norider · Message par **norider** » lun. déc. 13, 2004 22:55

quote:Posté par kamikaz

sa deforme pa le bateau quand tu chaufe

Avant de faire bouger un slalom en chauffant, faut laisser le bazar chauffer un moment. C'est pas du polyeth' tu as plus le temps de voir venir.

erwan.

BREDOS · Message par **BREDOS** » mar. déc. 14, 2004 09:43

quote:Posté par norider

quote:Posté par kamikaz

sa deforme pa le bateau quand tu chaufe

Avant de faire bouger un slalom en chauffant, faut laisser le bazar chauffer un moment. C'est pas du polyeth' tu as plus le temps de voir venir.

erwan.

dsl c'est bob j'ai pris le pseudo de mon equipier (fait chier de le changer).
si tu chauffe trop du carbone avec un decapeur thermique tu risque de cramer ton bateau et ca c'est pas cool .

parcontre si tu as le cul qui grossit je pense qu'il faut mieux que tu ponces les carbone pour l'enlever ou tu le coupe a la cie a meteau et la tu vas voir ca vas partir tout seul avec un peu defort mais tu n'habimera pas ton bateau contrairement au chauffage avec un decapeur thermique.
le carbone n'aime pas trop etre chauffer d'ou le fait de ne pas laisser son bateau au soleil ainsi que ca pagaie.

une petite ponceuse est surement plus efficace sur du carbone qu'un decapeur thermique.

djaz · Message par **djaz** » mar. déc. 14, 2004 19:55

Petit intermède :
Le carbone ne brûle pas, contrairement à ce que vous pensez. (enfin si il le fait ce n'est pas lui le premier, faudrait voir avec quelqu'un qui connaît un peu mieux que moi les fibres [:p])

Ce qui se détériore lors du chauffage de votre bateau, c'est la résine : celle-ci est un plastique thermo-durcissable, c'est à dire, une fois qu'elle est durcie, on ne peut plus rien en faire. Et si on chauffe trop, elle se détruit en brûlant, c'est irrémédiable, se qui la rend non recyclable (généralement les objets en composite jetés finissent à l'incinérateur)

LOL · Message par **LOL** » mar. déc. 14, 2004 20:01

on se croie en cours de STI genie des materiaux.NON...???.En effet Djaz ,tu as raison.

kamikaz · Message par **kamikaz** » sam. déc. 18, 2004 20:54

d'abord comment il faut les tailler pour qu'il soi solide

drick · Message par **drick** » sam. déc. 18, 2004 22:17

quote:Le carbone ne brûle pas
En es tu vraiment sur:?:

samuel.h · Message par **samuel.h** » sam. déc. 18, 2004 23:13

la colle uhu(d'écolier)c'est la meilleur ou alors scotch ou pate a fixe

Account Deleted

vous mettez des cales hanche sus votre canoé!?

djaz · Message par **djaz** » dim. déc. 19, 2004 13:16

Boâh évidemment en la brûlant au briquet... En fait je me suis pas très bien expliqué, ce que je voulais dire c'est que le carbone brûle peut-être mais à une température bien supérieure à celle de la résine, donc quadn vous chauffez c'est la résine qui se détériore en première.

djaz · Message par **djaz** » dim. déc. 19, 2004 13:28

Tenue thermique des résines :

- Polyester insaturée : 60 à 120°C
- Epoxydes : 250 °C

D'après mon bouquin, le carbone à une tenue thermique pouvant atteindre 1500°C (jusque là les propriétés mécaniques sont inchangées) mais il faut resté en atmosphère non-oxydante.

Source : Mémotech génie des matériaux.

Si quelqu'un à plus d'info, qu'il hésite pas, j'ai pas vraiment suivi le cour sur les fibres

drick · Message par **drick** » dim. déc. 19, 2004 18:51

Je crois, d'après mes souvenirs, que les fibres de carbone sont obtenues à partir de fibres polymères (en générale polyacrylonitriles), que c'est fibres sont pyrolysées (1500°C) sous atmosphère inerte et pafff ça fait du carbone.

djaz · Message par **djaz** » dim. déc. 19, 2004 19:06

Boâh ça va peut-être pas parler à tout le monde mais bon, voici le procédé d'obtention de la fibre de carbone :

pour faire simple, il existe deux grands types de fibre de carbone :haute ténacité (HT) et haut module (HM).

1. Fabrication d'un polymère linéaire (PAN)

2. Etirage des chaînes oxydation sous tension (~220°C)

3. Carbonisation (600 à 1600°C)

4. Graphitisation (~ 3000°C)

Au stade de la carbonisation on a des fibres HT, alors qu'à celui de la graphitisation on a le type HM, la différence principale entre les deux étant majoritairement le module d'élasticité (doublé pour les fibre HM par raport aux HT)

Message par **splitwee** » dim. déc. 19, 2004 22:33

Module d'élasticité doublé= rigidité doublée

Apres ca dépend ce que tu appelles "élastique": le haut module demandera plus de force pour se déformer, mais aura une meilleur propriété "ressort".
Un haute tenacité sera plus facile à déformer, mais sera dans le meme temps plus résilient, c'est à dire qu'il acceptera plus facilement les coups sans casser.

Tu peux assimiler le HM à une plaque de verre et le HT à une plaque de plastique (toute proportions gardées...)

Alex

norbert · Message par **norbert** » sam. janv. 01, 2005 20:30

un peu de colle néopréne et ça tien tout seul..
mais faut faire attention quant on les attache,c la qu'il s'arrache ...enche