L'Inn P7

Selon le DKV, c'est la section la plus difficile et la plus fatigante de l'Inn. Elle est réservée aux pagayeurs expérimentés. A noter le portage très éprouvant du Bockschlitz (classé VI, voire carrément infran).

Gorge assez prononcée, beaucoup d'éboulis et de berges très caillouteuses rendant les reconnaissances et les portages sportifs (bonnes chaussures vivement conseillées!). Cependant, les passages clefs sont visibles depuis la berge et portables.

Les rapides sont plus volumineux et puissants que dans la gorge de Giarsun située juste en amont. Il y a également plus de rochers, plus de pente et moins de contre-courants. Mais cette gorge vaut vraiment le détour de par sa technicité et sa beauté.

1,8%

Embarquement: au pont d'Ardez en RD. Pour s'y rendre, il faut passer à côté de la gare d'Ardez et descendre vers la rivière jusqu'au parking en terre de l'autre côté du pont. Evitez de rester longtemps sur place car les boîtes de rafting y font pas mal de rotations! Les guides nous ont signalé la présence d'un parking 200m plus haut.

Débarquement: en fin de gorge quand la route rejoint la rivière. Le parking se situe sous la confluence Inn / Tasnan en RG. Il y a assez de place pour plusieurs voitures sur le côté droite de la route (côté montagne). De l'autre côté de la route, un court chemin descend à l'embarquement.

J'ai mis les coordonnées géographiques des points d'embarquement et de débarquement dans la section "cartographie".

Magnifique mais quand même plus austère que la gorge précédente!

Isolement important. Néanmoins un pont suspendu pour les randonneurs se situe vers la moitié du parcours, et devrait permettre de rejoindre la route par un long chemin.

Difficile à évaluer lors d'une première descente... On ne pense pas vraiment à ça!

4h

On démarre sous le pont d'Ardez et les premiers 800m sont un test pour la suite. Si l'on se sent dépassé, mieux vaut s'arrêter tout de suite.

On arrive très vite au tronçon le plus dangereux de la gorge. Il est signalé par un piton rocheux de plusieurs mètres de haut qui pointe en RD. Il faut alors débarquer RG car la pente s'accélère après les deux premiers seuils d'entrée du rapide. Nous n'avons pas pris le temps de regarder la chose en détail mais on y a vu de gros blocs, des seuils pouvant rappeler, des siphons et des arbres. Il est donc conseillé de porter l'intégralité du rapide. Le portage est difficile car il se fait sur des gros blocs pendant 200m. Mais vue la tête du rapide (surnommé selon les guides le "Bockschlitz" ou le "cimetière des kayakistes"), vous ne le regretterez pas! Lors des tentatives de franchissement, plusieurs accidents mortels ont déjà eu lieu sur ce passage.

On arrive ensuite sur un resserrement. Le débarquement et le portage se font RD. L'entrée du passage n'est pas évidente. Les risques de coincements et la sortie du passage sont à évaluer.

Vers le pont suspendu se trouve une succession de trois seuils (sur environ 200m) à repérer. Nous avons passé le premier seuil sur la droite (sécu posée RD) puis le second à gauche dans la pissette car il y avait un rappel plutôt difficile à sécuriser à droite. Il est possible de porter ce passage.

Enfin les difficultés s'amoindrissent et c'est du III+/IV qui se fait à vue sur environ 2km. La route rejoint ensuite la rivière, ce qui marque la fin de cette section. Il est aussi possible d'enchaîner sur la gorge de Schuls, moins engagée mais relativement plaisante.

Août 2015