Biensûr c'est le air, mais ce topic fait un peu bigwheel/nouveau site de Simon, donc...
Mon avis sur la glisse du bigwheel : elle n'est pas étonnante vu le profil de la coque, LL a enfin compris qu'une rupture brutale dans la ligne de coque ne permet que peu de glisse... c'est pourtant logique. C'est comme quand vous regardez la berge d'une rivière, si la berge est bien arrondie, le courant passe facilement, alors que si vous mettez un angle important et brutale, comme avec le fond des bateaux liquidlogic style slip, celà créé un mouvement courant/contre courant ferme, avec beaucoup de frottements, et sur la coque d'un bateau ça fait perdre de la glisse, c'est comme un décrochage avec une aile d'avion...
Dans le passé, il y avait deux "camps" j'ai l'impression, celui du rebond, et celui de la glisse... la glisse avait très peu de giron, et la coque était très progressive, le rebond était brutale, une zone plane devant le fond plat, avec un certain angle, ce qui certes rebondissait, mais avait un manque de glisse horrifiant... maintenant les derniers bateaux ont du giron, ont une coque progressive avec un angle de plus en plus important par rapport à l'horizontale à mesure qu'on s'approche de l'extrémité des pointes : résultat le bateau glisse et rebondi quand on le lui demande
