stop

anne so · Message par **anne so** » ven. janv. 09, 2004 23:27

moi je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire pourquoi lorsque je j'arrive dans une stop, je plante ma circulaire, mon bateau ancre, puis je mets mon appel mon bateau redescent puis ré-ancre lorsque je remets mon autre circulaire pour sortir du stop ( je ne c'est pas si vous comprenez ce que j'essaye de vous dire)

certaines personnes me disent que c'est ma gite, je ne tiens pas ma gite lorsque je fais ce stop en trois coups de pagaei mais je me suis habituée à faire des stops comme ca, j'ai du mal à m'en défaire!

JOHN · Message par **JOHN** » sam. janv. 10, 2004 11:52

[imgre]http://www.ifrance.com/john-ckt/Images- ... 9%2002.gif[/imgre] En effet je pense que ça vient de ta gîte.
quote:je plante ma circulaire, mon bateau ancre, puis je mets mon appel mon bateau redescent Fais attention à bien garder ta gîtes entre le passage de la circulaire et l'appel.
Si tu peux, n'hésite pas, aide toi de la vidéo pour mieux t'en apreçevoir.
quote:je mets mon appel mon bateau redescent puis ré-ancre lorsque je remets mon autre circulaireApparament tu mets plus de gîte quand tu fais la circulaire, essaye d'en avoir autant quand tu fais ton appel.

@+
JOHN
Le slalomeur toujours à la recherche d'un Sub6...

babar · Message par **babar** » sam. janv. 10, 2004 14:07

sans vouloir être sexiste il n'y a pas beaucoup de fille qui arrive à faire des stop en ancran !!!!!!!
moi je pense que tu n'a pas asser de puissance donc comme tu doit laissé un petit temps entre t coups de pagaie , le bateau doit redescendre tout seul!!!!!!
il m'arrive d'entrainer des fille et je leur conseil de tjs faire leurs stop à plat !!!!!!!
ce que dit JOHN est important aussi il faut absolument gardé sa gite sinon ton bateau se bloque et tu pert toute la puissance que tu a pu fournir pour faire ton stop .

pleymo · Message par **pleymo** » sam. janv. 10, 2004 14:31

d'autre part il se peut que tu ancre parceque lorsque tu fait ta circulaire tu tires l'arrière de ton bato au lieu de la faire partir de l'avant; mais des fois c'est pas forcément genant que tu ancres

anne so · Message par **anne so** » sam. janv. 10, 2004 23:09

ancrer permet de mieux controler son bateau, donc je ne veut pas non plus faire des stop comme fabien Lefevre mais forcément lorsqu'on gite du coté inverse de son appel le bateau ancre de facon a controler son bateau mais mon probleme c'est que en effet je ne tiens pas ma gite lors du passage de mon appel à ma circulaire de sortie, masi c'est dur de perdre une mauvaise habitude

babar · Message par **babar** » dim. janv. 11, 2004 11:40

ancrer pour moi ne veut pas dire forcement controler son bateau car moi perso je pert plus le control de mon bateau quant je suis en ancrage !!!!!!!!!!!!!!!!
ecoute JOKER , il a de bon conseil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

djaz · Message par **djaz** » dim. janv. 11, 2004 14:36

Je persisterai toujours à dire qu'il est "quasiment" inutile d'ancrer dans tous les stops d'un parcours, il vaut mieux faire une bonne course en naviguant à plat, plutôt qu'un temps de merde avec des ancrages dans tous les contres. Et puis en plus, aller voir le topic sur le mal de dos, vous comprendrez ce que ça fait les ancrages [:p]

babar · Message par **babar** » dim. janv. 11, 2004 20:21

DJAZ le slalom en ce moment se dirige plus vers de la navigation sur ancrage !!!!!!!
perso dans ma navigation je favorise beaucoup l'ancrage , mais bien sur sans excè mais pour ma part je réussi mieu mes stop lorsqu'ils sont faient sur ancrage !!!!!!!!!!!!

JOHN · Message par **JOHN** » dim. janv. 11, 2004 23:37

Je vérrai l'ancrage ,au niveau des sensations, plutot comme une impression d'aller plus vite et de moins rester scotcher!

Effectivement comme dit "Joker-eph" il ne faut pas forcemment mettre une contre-gîte pour ancrer

, mais là ça devient très technique [imgxs]http://www.ifrance.com/john-ckt/Images- ... 9%2002.gif[/imgxs] et je ne serai l'expliquer

.
De plus, les caractéristiques du bateau doivent, ici, rentrées en jeu.

[imgxs]http://www.ifrance.com/john-ckt/Images- ... e%2001.gif[/imgxs] Tu peux travaillé ta gîte dans les stops sur le plat, je pense que comme ça tu te rendra mieux compte si ton bateau retombe à plat car il n'y aura pas la force du contre-courant pour t'aider à ancrer.

@+
JOHN

babar · Message par **babar** » dim. janv. 25, 2004 11:46

ANNE SO Je pense qu’au lieu de te concentrer sur ton stop (ancrage) tu feras mieux de te concentrer sur ton approche car c’est souvent là qu’est le problème !!

;)

ludo1236 · Message par **ludo1236** » dim. janv. 25, 2004 15:09

excelente reponse BABAR je suis la pour le dire lol
en compet c'est approche dans les contre son pas tres precis.
ANNE SO penche toi un peu pplus en avant et logiquement ton passera deja mieu tes stop
et tu a bien raison c super dur de perdre l'abitude des gite parce que moi je suis pareil !!!lol!!!

Grobin · Message par **Grobin** » mar. janv. 27, 2004 23:07

L'ancrage a bien souvent fait perdre du temps en kayak.Cela parce que le bateau est bloqué et qu'il te faut le relancer pour continuer ton parcours.A mon avis, il faudrait peut être que tu avance un petit peu ton siège.Le mieux est de naviguer à plat.Quand à ceux qui te dise de ne pas faire de circulaire avant ton appel, ils feraient bien de revoir les bases du canöe kayak.Un appel ne peut être utile que si le bateau se déplace par rapport à l'eau il faut donc une propulsion circulaire pour concerver cette vitesse.

Flo S · Message par **Flo S** » mar. janv. 27, 2004 23:33

C'était une suggestion d'exercice, Grobin, pas quelque chose à systématiser, c'est sûr. Avec une bonne vitesse initiale et un petit travail de gainage, c'est jouable.

babar · Message par **babar** » mer. janv. 28, 2004 08:40

Et puis l’ancrage ne fait pas perdre du temps mais je dirai qu’il est souvent mal utilisé et s’est à ce moment là qu’il fait perdre du temps !!!

Message par **splitwee** » mer. janv. 28, 2004 10:52

Grobin, ce que tu dis était vrai, il y a 10ans (au moins)...
La circulaire en approche n'est pas une obligation, ca dépend beaucoup de la vitesse que tu as, de l'angle avec lequel t'arrives dans la porte, du type de contre...

Deux petits exercices pour Anne-So (et les autres bien entendu!):

-tu prends un grand contre bien profond (loin du bord quoi). Tu arrives de la veine de courant , et le but doit etre de réussir à faire un stop où tu fais rentrer l'arriere de ton bateau sous l'eau SANS mettre de coup de pagaie (appel ou circulaire). Juste en mettant le bateau a plat, tirant bien sur les genoux et en tournant tes épaules. Ca ne sert à rien que le bateau monte à 45° (si tu y arrives, chapeau, pas moi!:)), il faut juste que le pont soit sous l'eau.
C'est vraiment pas évident au début, mais ca t'apprend très bien à gerer ta gite: si tu mets de la gite intrieure, ton bateau ne monteras pas et vas dérapper. Si tu mets de la gite exterieur (contre gite), ton bateau va s'arreter net et tu vas faire PLOOF.
Si t'arrives à rester à plat (en fait il faut un poil de gite exterieur...), tu essayes de tourner comme ca au maximum (si ta pointe vise l'amont ou plus, c'est bien), et tu ets un appel APRES pour finir ta rotoation. Au début, fais le sans porte, puis une fois que tu sera à l'aise, essayes de caler ca dans une porte (c'est pas évident!)

-Second exercice: tu te mets sur le plat. Tu prends un peu de vitesse et tu fais un ancrage (ah, tu fais moins la maline là! Et attends, c'est pas fini!;)) Une fois que ton bateau est levé, le but est qui reste en l'air le plus longtemps possible: Tu as le droit (et même le devoir!) de mettre des dénages, des appels et des circulaires, dans n'importe quel ordre. Le bateau ne doit pas redescendre. C'est pas évident si t'es une fille (ca demande une grande tonicité musculaire) et si tu as un gros bateau. Tu dois te focaliser sur 2 trucs: réussir à pas changer la gite entre le moment ou tu sors ton coup de pagaie et le moment ou tu en attaque un autre (dissociation tronc/bassin), et bien tourner tes épaules pour donner de bons coup de pagaie efficaces (je rappelle que le but de tout coup de pagaie est d'avoir un point fixe qui permet de s'appuyer pour bouger ses jambes, surtout ne jamais tirer la pagaie à soi comme une brutasse!). Comme pour l'autre exercie, ca ne sert à rien que tu sois beaucoup levée quand tu fais ca (mais ca aide un peu car tu laisse une "marge d'erreur" à ton bateau).

Bon courage avec ces deux exercices, que tu peut travailler partout (le premier est un peu plus facile si un contre t'aide, mais il marche aussi tres bien sur le plat).
Tout les meilleurs pagayeurs font ce type d'exercice à l'echauffement.
J'ai peut etre oublié des trucs (ou astuces...), c'est pas facile de faire une scéance sur le net!

J'espere encore une fois vous avoir été utile et ne pas vous avoir trop embrouillé!;):oops:

ALEX

BREDOS · Message par **BREDOS** » jeu. janv. 29, 2004 17:02

Un élément important pour accomplir une belle rotation est de bien percuter le contre. Pour pouvoir le faire il faut :
1) Etre bien calé dans son bateau.
2) Avoir une approche la plus perpendiculaire par rapport au contre.
3) Donner un coup de pagaie puissant qui t'envoie dans le plus profond possible dans le contre.
4) tourner les épaules au max pour essayer d'accrocher le courant et ouvrir la pale de la pagaie progressivement pour ne pas s'arracher les bras, tu auras un maximum d'accroche sur la pale quand ta pale sera perpendiculaire au courant.

BREDOS · Message par **BREDOS** » jeu. janv. 29, 2004 17:05

Pour gagner en ammplitude latéralement tu peux lever le genou intérieur et pencher ton corps sur ce coté, comme pour faire une gîte mais le but est de casser le corps en gardant le bateau à plat.

mi-gros · Message par **mi-gros** » jeu. janv. 29, 2004 17:29

le plus important à mon avis pour gagner en amplitude est de regarder la porte qui suit.si le tête tourne, tout le reste suit.
c'est relativement difficile à réaliser car il faut oublier le stop dans lequel on est
donc en effet, il faut une approche tip top, un dosage de l'appel à la perfection, un contrôle max de l'assiette ( pour ne pas toucher avec le pont) et des pecs bien costauds.
le bon exercice est à réaliser sur le plat, porte réglées assez bas, et surtout, avant de faire des stop à la FL, merci de rester à plat.
Anne-so, je pense que tu m'as reconnu.
rendez vous sur les roches

Message par **Vincent** » ven. janv. 30, 2004 10:46

quote:Posté par splitwee

La circulaire en approche n'est pas une obligation, ca dépend beaucoup de la vitesse que tu as, de l'angle avec lequel t'arrives dans la porte, du type de contre...

démonstration avec Mr Schmidt sur la Soca (site d'alex) : http://perso.wanadoo.fr/adsign/shmidt%20bovec.avi

sylvain · Message par **sylvain** » ven. janv. 30, 2004 10:50

quote:Posté par le gros

un contrôle max de l'assiette ( pour ne pas toucher avec le pont) et des pecs bien costauds.
le bon exercice est à réaliser sur le plat, porte réglées assez bas, et surtout, avant de faire des stop à la FL, merci de rester à plat.

Juste pour rappeler qu'on peut très bien envoyer sur un stop avec des piquets bas. C'est plus délicat mais ca se fait. Il faut juste "envoyer" quand la pointe avant est en amont du plan de porte.

stic · Message par **stic** » ven. janv. 30, 2004 23:52

Le stop, c'est une bonne approche, un travail explosif dans la porte sans toucher, (en contrôle intérieur comme le disais Mehdi, ou extérieur en sortie courte par exemple...), une vitesse d'entrée adaptée au contre, une gîte la plus plane possible, et une assiette en légère bascule arrière afin d'utiliser le rebond du bateau. Bon courage, moi je n'y arrive que très rarement!;)

lili · Message par **lili** » ven. avr. 30, 2004 21:53

moi je te dirai de faire du c1 ça aide trop comme ça après du peu arrivé en main in t et controler ton angle d'arrivé le bateau glisse tjs et au moment ou tu voit que ta point avt est passée sous le piquet ext tu envoit l'appel à plat mais forcément tu ncreras un pau après tu finis l'appel et ressort ou tu balances ta circulaire mais avec un bateau équilibré.