Forum Canoe Kayak EVO

Je suis en train de me faire une pagaie ( http://panipio.over-blog.com/article-23574512.html ), et j'ai peur d'avoir dessine une courbe un peu trop exageree. Je me demandais quelle influence avait la courbure d'une pale (je parle de courbure en long, en partant du manche jusqu'au bout de la pale). Est-ce que ca a seulement à voir avec le rapport propulsion-retro?

Quelle est votre experience a ce sujet? Avez vous remarque des differences entre des pales de differentes courbures? Pourquoi pas une pale droite sans courbure par exemple, completement dans l'axe du manche?

Voila une photo de ma courbure, je viens de mouler la premiere face:

SAlut Olive.
Moi je dirais qu'avec une courbure trop prononcée, tu as l'impression de "piocher" avec ta pale. C'est à dire quand ta pales entre dans l'eau elle a une petite tendance à ne pas être très stable dans le sens du kayak, elle recule avant même que tu commences à tirer dessus. Après il ne faut pas qu'il n'y ait aucune courbure non plus.
Ca me semble pas trop mal ce que tu as fait. Faut tester de toute facon pour voir.

De mon expérience, si la pale a trop de courbure elle n'est pas du tout neutre quand tu la fais glisser le long du bateau; c'est assez génant quand tu essayes de naviguer "finnement".
C'est une des pricipales qualité des Lettmann par ex.

Qu'est ce que tu entends par "neutre"?

De toutes facons c'est vrai qu'il faut tester pour savoir. Il y a aussi le facteur habitude qui rentre en jeu: une pale est peut etre bizarre au debut, et on s'y habitue apres quelques seances.

Ce que j'entends par neutre, c'est quand tu fais glisser la pale le long du bateau, celle ci n'a pas tendance à se rapprocher du bateau

Je reprends ce sujet puisque la pale est finie et testee: elle va tres bien en propulsion (logique), et en general pour la navigation "normale".

Finalement, le seul probleme que j'attribue a la courbure, c'est qu'en surf la pale n'est pas tres "neutre". C'est un peu difficile a expliquer, mais je pense que ca rejoint un peu ce que disait Splitwee. J'ai l'impression de devoir plus changer l'orientation de la pagaie (je parle de l'orientation qu'on donne avec les poignets) en fonction de si je veux diriger vers la gauche ou la droite, qu'avec une pale moins courbee... je sais pas si vous suivez, mais je ne trouve pas de meilleure explication pour decrire ca.

Grosso modo même constat sur les miennes, qui sont légèrement moins courbées que les tiennes mais un peu plus que ma précédente pagaie (DD). Disons qu'elle est plus fuyante en appui rétropropulsif. C'est pas gênant sur le plat (cartwheels, bowstall, ...), mais en surf la pale se cherche un peu et il y a un peu de mouvements latéraux. On s'y habitue, mais ça surprend un peu au début.

Autre différence par rapport aux DD : nos pales ont une section plate, alors que les DD avaient une section en V, un dièdre comme on dit en aéronautique : c'est l'angle des ailes quand on regarde un avion de face, là c'est l'angle des deux côtés de la pale quand on la regarde dans l'axe du manche. Un peu comme sur cette image issue du site Werner :

Ce type de section apporte beaucoup en rétropropulsion, comme si ça emprisonnait un peu l'eau, en plus d'ajouter pas mal de rigidité.

C'est pourtant simple, vous avez simplement oublié le truc le plus important.
En mode propulsif ou rétro, la dépression à l'AR de la pale est plus importante que la pression sur la face AV.
Attention, je ne dis pas que la face AV est sans importance, loin de là.
En clair, il faut gérer(en les diminuant) les turbulences créées par la déplacement de la pagaie dans l'eau.
Simple exemple, imaginez une pale constitué d'un demi-cylindre, elle sera plus efficace plat à l'AR que plat à l'AV.

Ensuite la courbure de la pale est importante car elle permet de diminuer la variation de l'efficacité de l'appui, tout au long de la phase propulsive.
La variation de l'angle que forment la pagaie avec la direction du bateau est beaucoup plus importante en kayak qu'en canoë, c'est ce qui explique que le "canoës" tolèrent des pales plus droites.

Aujourd'hui, on peut penser qu'un "travail" sur les lèvres de la pale permettrait un gain plus important que toutes les autres parties de la pale, malheureusement, une pale travaillée, optimisée dans un sens n'est absolument pas polyvalente, il suffit de faire un appel avec une pagaie creuse de descente