Rien de grave....
Comme te l'a suggéré Kevlar, répare au plus simple et au moins cher.
Ton canoë ressemble à un vieux Leclerc des années 80, donc le plus probable c'est qu'il soit en polyester+ fibres de verre.
Tu te rends dans ton casto-merlin le plus proche (si tu n'as pas de revendeur spécialisé en résine ou en carrosserie: c'est un peu moins cher) et tu t'achetes un kit résine polyester de 1Kg
genre çà:
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http://www.castorama.fr/produits/299664_z.jpg[/imgno]
et un lot de 2 m² de fibres de verre: Rowing et mat
Rowing
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http://i23.ebayimg.com/02/i/000/c7/25/767c_1.JPG[/imgno]
Mat:
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http://i19.ebayimg.com/04/i/05/fb/55/b1_1_b.JPG[/imgno]
Le ponçage de ta coque est très important. Tu dois arriver à ce qu'il n'y ait plus de gel coat là où t u veux réparer. Par exemple, pour ta fissure, ta réparation va être rectangulaire, il faut que tu ponces un rectangle 2 à 3cm autour de la cassure. Ensuite tu nettoies avec un chiffon et de l'acétone pour qu'il n'y ait aucune poussière ou trace de démoulant.
Le plus important: préparer tes fibres à l'avance. il faut travailler en alternant couches de mat et de rowing. En gros e rowing sert à la rigidité, mais se délamine si tu en superpose 2 couches. Le mat sert à lier 2 couches de rowing. La première couche et ta dernière couche doivent etre du Mat. La première pour assurer l'accroche sur ta coque et la dernière, car c'est plus facile à poncer.
Quand tes fibres sont prêtes, tu peux préparer la résine. Attention le dosage est délicat et mieux vaut se reporter à la notice. La durée de vie en pot peut être très courte par grosse chaleur, donc il faut être rapide. Le principe est d'imbiber la cassure au pinceau, d'appliquer la couche de mat, la travailler en tappotant dessus au pinceau jusqu'à ce que les fibres deviennent translucides. Continuer comme cela en alternant le type de fibres. Quand la totalité a été posée, il y a le choix de laisser à l'air libre ou de mettre un film pour évacuer les bulles et laisser un aspect le plus lisse possible.
Comme l'a dit crevette, le film alimentaire est pas mal pour des surfaces complexes. Pour les zones relativement plates, je conseille le papier alu un peu épais, ca fait des merveilles.
Dans tous les cas, il faut privilégier la réparation intérieure (plus esthétique et souvent plus solide). Une fois la répa intérieure faite et sèche, on peut se concentrer pour faire une réparation fine et jolie par l'extérieur. pour une finition top, tu peux finir avec un tissus d'arrachage, mais qui ne se trouve qu'en magasin spécialisé.
Dans tous les cas, sois soigneux dans ton travail, c'est le prix à payer pour faire quelque chose de propre. Et n'oublie pas, c'est comme les crêpes, la première est toujours pourrie.
