Question K1/C1

[Naviguez]

Je lance ce sujet pour faire suite au sujet 'Courrir avec un canoë et une pagaie double'...

La différence marquante structurale ( la position du pagayeur ne m'intéresse pas ici) à mon sens entre un K1 et un C1 sur les nouvelles formes (moins de dix ans, pas les bateaux courts) est que le C1 garde un fond large et plat sur une grande longueur alors que l'évolution des K1 semble aller en sens inverse (coupe transversale de plus en plus ronde au niveau des jambes)et giron plus marqué.
Je sais que cette dernière est sensée favorisée la capacité d'accélération du kayak, mais je trouve que la différence de temps sur les course n'est pas si flagrante alors idée préconsue ou réalité?

Voilà j'attends vos impressions et comme j'ai vu que certaines personnes parcourant ce forum ont dans leur passé contribuer à faire évoluer les formes des bateaux je voudrais si possible quelques retours d'expériences...

[Naviguez]

quote:Posté par Joker-eph

Le giron ne favorise pas la capacité de vitesse du kayak, au contraire, et c'est un point qui me semble plus marquant que la courbure de la coupe transversale de la partie avant de la coque.

Les C1 conservent des bouchains plus marqués et moins de giron que les kayaks pour tenir en ligne je pense, mais je ne suis pas expert...


Excusez moi, je me suis mal exprimé, mais je parlais de la forme plus arrondie du kayak dans sa coupe transversale.

[Naviguez]

Je ne parle pas forcément de vitesse pure mais de chrono en fin de parcours sur une manche par exemple.

Mais classiquement si tu prends des livres de construction navale tu te trouvera face à des règles empiriques du type; un avant avec une étrave en V fermé est plus rapide que celle en U ou V ouvert.
Mais comme tu l'évoques plus haut la vitesse en ligne droite n'est pas la seule en slalom, et c'est justement à ce titre que je m'intérroge sur la validité de la voie explorée à l'heure actuelle sur les kayaks. Qui comme je l'ai dit, à mon avis, perdent de la vitesse par rapport aux canoés.

Et comme le sujet 'Courrir avec un canoë et une pagaie double' évoquait sans le dire cet aspect (en effet pourquoi imaginer de mixer les deux? si ce n'est dans une optique de perf).J'en ai profité pour poser ma question.

[modolo]

l'évidence me fait dire que l'inertie de l'assiette du kayak est supérieure à celle du canoë à cause du poids des jambes.
Ce qui rend des bouchains marqués sur l'AV de la coque incompatibles avec la navigation actuelle, (présentation en dérapage de nombreux stops).
Les C1(on ne parlera pas des C2) actuels sont moins gironés que les kayaks mais les bouchains des C1 sont absolument effacés à l'AR.
Le but des coques de C1 tendues est de tenter de leur redonner un peu de vitesse depuis leur raccourcissement.
Mrs Doby et Daille avaient un projet de K1 inspiré d'un C1 chez Winner Pro, peut être verra t'il le jour ?
ce qui apporterait quelques éclaircissements à cette question. Mais je n'ai aucunne idée de ce qui les a motivé dans cette entreprise.

[modolo]

ps: je pense qu'une forme de kayak s'envisage seulement dans sa globalité, un bateau consitué de parties d'autres bateaux ne sera jamais homogène.