Je pense fabriquer une remorque pour transporter les canoes, je me pose pas mal de questions à ce sujet.................
La fabrication d'une remorque artisanale n'est-elle pas soumise à une réglementation particulière depuis janvier 2004 ?? Avec peut-être un passage aux mines ???
Merci beaucoup pour vos réponses.
Navigue avec (bateau) : Scandal C1 à vendre, Air 60, dancer XT pour l'encadrement, bouée gonflable spéciale flat loop, twingo pour les navettes (si si un air 60 sa rentre dedans)...
Je peut fournir un avis sur le igo, le jive, le blade, air 60, le g-force 6.3, l'orbit fish
J'ai pas réussit à rentrer dans : twintip, g-force 5.9, dominatrix 44, zwo recoupé de Suricat, disco, bigwheel, riot nitro, giro, vision 56...
Canon eos 350D, Cosina CT4, Revueflex AC1, Pentax Optio WP
département : 88
club : CHALON SUR SAONE CANOE KAYAK
Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos : Moselle, connaît chaque virolo par coeur entre archette et chavelot; Charnay les chalons; Albarine; Fier (tronçon dingy saint clair - Pont de brogny)
Je crois qu'il y a la réglementation pour les feux plaque etc sur laquelle il faut être méticuleux, sinon y me semble que si tu dépasse pas le tonnage limite tu peux faire presque tout ce que tu veux.
Le mieux serait de prendre des renseignement auprès de la gendarmerie, ils pourront te détailler tout correctement.
[purple][bkm][font=Comic Sans MS]sinon y me semble que si tu dépasse pas le tonnage limite tu peux faire presque tout ce que tu veux.
Surtout pas mais personne ne te dira rien si c'est assez propre et surtout si tu n'as pas de pepin avec ....
Il faut par exemple des barres "anti happage" sur les barres jusqu'à une certaine hauteur, tout ca arrondi... il y a plein de normes à respecter mais bon, une remorque pro avec toutes ces normes est super chere...
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Je me suis mal exprimé, je parlais de la partie "roulante" de la remorque (châssis etc) y me semble qu'il n'y pas de réglementation spécifique mis à part le tonnage et l'emcombrement je ne suis meme pas sûr.
voila normalement les remorque qui ne passe pas au mine ou a la drire et par constructeur ne sont pas valabe ais il le tolere
voici la reglementation de la remorque comme c t un vehicule tracte elle dois avoir des triangle derriere plaque fixer et au norme avec eclairage biensur si t coanoe depasser + d un metre tu a voir un une marque de couleur rouge qui depasse
dans les gabarie il qui reste dans la ligne de tes roue exemple les bahu si elle fais 2metre 10 et + elle dois commporter des feu de gabarie devant et derriere attention tu n a pas le drois de depasser 2 metre 55 en auteur le mieux 2 metre 15 voir 2metre 55
pour l aasurance si le ptac de la remorque ne depasse pas 750 kg tu n es pas oubliger d avoir ton e b regarde ton permis ta remorque depasse les 500 kg de ptac tu oubliger d avoir une carte grise et 750 kg etre auto freiner
ptac poid total poid a vide + le poid de la charge
sauf dans le cas pour le permis eb il faux que le vehicule tracter sois un tier du poid du vehicule trater
salut si tu veux + apel sur mon portable vers jeudi 0619172798
Merci pour tous vos renseignements, ils me sont très utiles.
Entre temps j'ai réussi à glaner d'autres infos, voici les liens internet pour ceux qui sont intéressé.
Bref en résumé, si la remorque ne dépasse pas 500 kg en PTAC il n'y aura pas de problème, au dessus il faut homologuer la carriole. Je ne sais si cela a toujours existé mais c'est drolement galère.
quote:mais c'est drolement galère
Si tu fais une remorque de 150 kgs (ce qui est déjà pas mal), ça te laisse 350 kgs de matos, soit... 17 kayaks de 20 kgs ! alors si c'est des fibres, tu peux charger tout un championnat !
il ne faut pas laisser faire n'importe quoi sur la route, et il y a encore trop de remorques qui se décrochent, qui crèvent parce que les pneus sont trop vieux (bien que pas usés), dont le propriétaire a perdu le contrôle parce qu'il n'est pas habitué, j'en passe et des meilleures !
Déjà une remorque de 500 kgs accrochée derrière une voiture mérite beaucoup d'attention (surtout au freinage , mais P.... pourquoi elle freine mal aujourd'hui ma voiture !).
Bonne route !
Tu peux aussi aller voir directement sur [urlwv]http://www.legifrance.gouv.fr[/urlwv] rubrique code de la route articles R.312 et plus !... tu auras les vrais textes, tous rassemblés, car ce que je lis ici sous la plume de bucherol m'etonne un peu (notamment concerant les permis !) ??...
un conseil, choisis des roues assez grandes, si tu veux pouvoir faire de l'autoroute tranquillement !
Petites précisions concernant les permis et sur ce qu'a écrit Bucherol : effectivement, si le PTAC de la remorque dépasse les 750kg, il faut le permis EB, ce qui nous a conduit au club de nantes à le passer pour piloter les remorques de pirogue et de 20 canoës.
Selon la loi, et c'est écrit noir sur rose sur le permis, si le PTAC véhicule tracteur + remorque dépasse 3,5 t, il faut également le permis EB. Ce qui signifie que normalement, avec un véhicule type traffic ou jumper ou ducato 9 places et une remorque de 10 kayaks meme en fibre, il faudrait le permis EB.
Je précise qu'il y a un manque d'info des forces de l'ordre et des disparités entre les directives de la drire et le code de la route.
Ce qui veut dire que normalement, vous ne vous ferez pas arreter car les flics ne connaissent pas forcément ces articles très pointus, idem pour les longueurs de convoi (inférieur à 18 mètres pour certains, remorques inférieures en longueur à 12 m...) En gros il y a du flottement. Au niveau règlementaire, autant en profiter, mais au niveau de tous les pépins que l'on peut malheureusement avoir, il faut être vigilant.
Je précise autre chose : le chargement à l'arrière peut aller jusqu'à 1 mètre avec un dispositif réfléchissant lumineux (triangles catadioptres sur un bateau) . Jusqu'à 3 mètres, il faut une lumière du type gyrophare ou un feu rouge lumineux (feu additionnel sur le dernier bateau)(un chiffon rouge, string en soie ou autre n'est pas réfléchissant normalement...)
Soyez vigilants.
C'est un peu brouillon tt ca mais je suis pr^t a donner qques précisions...
Pas d'accord sur les conditions du permis E :
il est obligatoire
-si le PTAC voiture + PTAC remorque supérieur à 3500 kg
ou si
- PTAC remorque superieur à poids à vide du véhicule !...
l'affaire des 750 kg est liée au assurrances dont la plupart integre l'assurance sytematique des remorques de moins de 750kg sur les contrats des voitures (regardez vos cartes vertes c'est en general ecrit dessus )
a mon avis la police à un exemplaire à jour du code de la route avec soi !.. alors misez plutot sur leur indulgence que sur leur meconnaissance du code !..
Concernant les "flics" je peux te dire qu'ils sont bien au courant de la législation. D'autre part, je peux t'assurer qu'en cas d'accident, ces mêmes "flics" te prouveront que tu as intérêt d'être en règle au niveau du chargement et du permis EB.
En cas de contrôle si tu es conduit à la balance par une BMO par exemple (brigade motorisée NDR) et que ton chargement dépasse ce qui est autorisé tu t'exposes à de graves sanctions:
- immobilisation
- déchargement du trop plein
- amende
- en fonction des cas si tu n'es pas titulaire du permis correspondant E (par exemple) tu es passible d'une conduite sans permis de la catégorie demandée C/5 (contravention de 5° classe).
Concernant la politique actuelle, et même en faisant les yeux doux aux gendarmes ou policiers, je doute (en connaissance de cause) que le temps soit aux indulgences, sauf à tomber sur un agent lui même kayakiste.
D'autre part dans le cadre d'un accident corporel ou mortel de la circulation routière, le procès verbal de gendarmerie ou de police est automatique (ce n'est pas pour embêter le monde mais bel et bien pour déterminer avec la plus grande précision les torts et les circonstances de l'accident). S'il ressort lors des constatations et diverses audition nécessaire à l'enquête que tu avais une remorque non en conformité avec la législation en vigueur ou un permis non valide pour conduire avec une remorque de plus de X kgs, les assurances (destinataires du PV via un organisme commun à toutes ces dernières) vont se faire un grand plaisir: 1/ de te coller tous les torts; 2/ de ne pas t'indemniser!
Maintenant, il est vrai que pas vu pas pris, mais le jeux n'en vaut pas la chandelle!!!
salut, je fabrique et je vends des remorques constructeur homologuées et je peux vous dire que c'est pas simple
effectivement, - de 500 kg tu peux la faire toi même
la législation n'est pas la même suivant le département, donc se renseigner aux mines
sachez que la forme du chassis est réglementé pour les problèmes d'encastrement en cas d'accident
l'éclairage: positionnement par rapport au sol et à la largeur différente suivant les département et le technicien
ne pas hésiter à sur estimer l'essieu
pour résumer, si tu n'as pas de carton, que ta remoque ne ressemble pas à une poubelle, qu'elle fait moins de 500 kg, que tu as une vrai plaque d'immatriculation et que l'éclairage fonctionne bien et qu'il est positionné correctement, tu n'aura pas d'ennuis.
en cas d'accident, vu les contraintes que l'on a pour la forme du chassis, je suis pas sur que la tolérance soit la même.
je ne dit pas ça pour qu'on m'achète des remorques car le prix n'est pas le même
quote:Posté par taz71
- en fonction des cas si tu n'es pas titulaire du permis correspondant E (par exemple) tu es passible d'une conduite sans permis de la catégorie demandée C/5
vu sur le site www.peugeot.fr
masse totale autorisée=2900 kg
si on lui colle aux fesses une remorque de moins de 500kg(donc sans carte grise) on est encore en dessous des 3500 kg
c'est le cas pour la majorité de nos véhicules et remoques de club, donc pas la peine de faire flipper tout le monde
par contre ce ne sera pas forcément le cas pour une remorque plus lourde( avec immatriculation propre)
