Kayaks of Sickline 2016

[unsponsored]

Kayaks of Sickline 2016

Some new kayaks - production and prototypes from this years Sickline race

http://www.unsponsored.co.uk/press/kaya ... line-2016/

[nidrey]

Je suis assez surpris qu'il n'y ait pas eu de sujet sur l'Adidas Sickline cette année sur EVO...
Il y avait six participants français (3 garçons, trois filles, bravo mesdemoiselles !).
Facebook a t'il remisé les forums au placard ?

[Mougs25]

C'est vrai que ça a pas mal discuté sur Face de bouc, mais rien sur EVO.

Je trouve toujours aussi bizarre qu'il y ai aussi peu de place en finale pour les femmes! 70 inscrites, final à 5......

Et puis un p'tit regret pour Eric Deguil qui s'est encore fait lourdé avec son AKA en composite..... ça a au moins fait une bonne sortie pour EXO. A toute chose malheur est bon!

[120de7]

C'est vrai que ça a pas mal discuté sur Face de bouc, mais rien sur EVO.
Et puis un p'tit regret pour Eric Deguil qui s'est encore fait lourdé avec son AKA en composite.....

Que s'est-il passé avec le AKA, j'ai vu la finale sur une chaine du cable ce Week end, mais je n'ai pas entendu quoi que ce soit au sujet du AKA.
Eric, sauf erreur de ma part a bien évolué sur un exo.

[nidrey]

Deux semaines avant la course, Adidas a précisé que seuls des kayaks en PE pouvaient participer...
Les kayaks devaient être des "standards" disponibles sur le marché ; il semble que ce n'ait pas été vraiment le cas...

[Mougs25]

D'autant plus que l'EXO T-Rex utilisé par Eric n'est pas dispo pour le moment..... l'argument de l'orga contre le AKA sent juste un peu le pipot!!!!!

[ju]

Petit rectificatif, il y avait 13 français environ dont 3 filles. Mathieu Dumoulin, Eric Deguil, Nouria Newman en finale. Il y avait seulement 26 femmes inscrites et c'est déjà bien, 8 en demies et 5 en finale, rien d'illogique en soit.
Après le règlement concernant les bateaux ( production de masse, refus du composite, présence de prototype absents du marché) est encore à améliorer.

[lulutiz]

Pour alimenter la discussion, voici exactement l'extrait du règlement de la sickline :

-boats with a maximum length of 275 cm (9 feet)
-made of PE plastic
-with a minimum weight of 18kg (complete)
-from serial production and purchasable on the market
-rear airbags must be fitted
-with no constructional changes, apart from those offered and sold by the manufacturer and provided that these changes do not impact the safety standards

-bateaux d'une longueur maximum de 275 cm (9 pieds)
-fabriqués en plastique PE
-avec un poids minimum de 18kg (complet)
-issu d'une production en série et achetable sur le marché
-les gonfles arrière doivent être attachées
-avec aucune modification de construction, excepté celles proposées et vendues par le constructeur et sous réserve que ces modifications n'impactent pas les standards de sécurité

Comme l'analyse lui-même le concerné sur la page du fabriquant, il a ce que les autres n'ont pas.

Prévenir deux semaines avant, c'est un peu court. Le milieu est suffisamment petit pour que les organisateurs prennent contact directement avec le seul compétiteur concerné suffisamment en avance.

"Achetable sur le marché" ne serait pas la même chose que "déjà en commercialisation", et on comprend vu que la course est une vitrine de promotion, la sortie doit s'effectuer au moment de la compétition. Le problème de la date est résolu par le fait que si le bateau est "issu d'une production en série" il y aura forcément commercialisation.

[Vincent]

Facebook a t'il remisé les forums au placard ?

clairement oui ...

[nidrey]

clairement oui ...

On est passé dans l'ère du futile et de l'instantané.

[manimal]

Effectivement, je n'en ai parlé que sur Facebook. Je me voyais encore me battre contre des moulins à vent et ne l'ai pas fait.

Le gros problème, c'est que chacun tambouille sa course dans son coin sans rien harmoniser ni standardiser.

La Sickline a fait son choix en changeant son règlement 10 jours avant la course sans que personne n'est été informé.
L'organisation a copié le règlement du "slalom cross" nouvelle discipline (tout le monde dit "boater cross" ou "kayak cross" mais bon) que la FIC lance à des fins Olympique.
Ce règlement impose effectivement exclusivement que des kayaks en PE. Histoire que la donne change de camps et que Galasport ou Vajda et autres regardent le développement se jouer Olympique sans eux.

Avant la Sickline 2015 (j'ai bien noté 2015, soit il y a plus d'un an), j'ai discuté avec l'organisation. Rencontré les organisateurs bateau devant nous. Le responsable "sécurité " n'y voyait aucun inconvénients et encourageait la démarche de AK composite.
Un kayak 4 fois plus resistant que du PE avec en point de mire un kayak 100% en matière naturelles, ça le fait quand même !!!
Le règlement a évolué dans l'été laissant "AK composite" dans le course. Et pan ! ca change juste avant !!!
Je vous assure que le lobbying des marques de kayak plastique est énorme. J'en prend plein le gueule depuis 3 ans. Le composite est notre avenir. Il permet bien des choses qui nous rendront plus responsable sur l'empreinte écologique de notre sport. Qui recycle son kayak sur EVO d'ailleurs ? Quelle marque le fait ? En pagayant avec un seul KANDA de chez AK j'ai économisé 6 kayaks en PE; c'est le nombre minimum de kayak plastique que j'aurai du utiliser en 3 ans.
C'est déjà une avancé non ?

On m'a dit que mon kayak était trop rapide ou trop chère ou trop solide ou pas sécuritaire pour m'interdire de courir nombre de compétitions. ET PERSONNE n'y a mis le cu dedans. - Le prix ? 2500 euros tout compris avec garantie. Ca ne semble pas si chère pour un kayak indestructible et plus léger. Quand Waka propose la veille de la Sickline (pour que ces pagayeurs puisse les avoir dans la course) un siege et un cale pied full carbone pour 1000 euros !!! ca me fait bondir.
- Sécurité: qui aujourd'hui propose des anneaux de bosse qui résistent à 2 tonnes ? seulement AK composites.
Alors que toutes les marque se tirent les cheveux en plaquant du carbone dans tout les kayaks pour gagner du poids, PERSONNE ne s'inquiète du danger que cela represente. Le carbone c'est ça brise; ça découpe... Chez AK, les kayak sont pensé comme un casque de moto. Le siege en mousse haute densité absorbe les choques et protègent votre dos. J'ai sauté 3 chutes de plus de 22 mètres avec et étonnamment je n'ai rien de cassé ! (Je sais de quoi je parle en plus question dos cassé)

Alors oui Rico il gueule. Encore plus quand le règlement n'est pas appliqué puisque 3 "Phantom II" (kayak prototype en PE) de marque DAGGER ont pris le départ !? Et je n'ai pas tord. On se fera tous bouffer par le plastique (moi inclus).

[Mougs25]

Par contre, petite question : il y a quelques kayak à vendre sur FB, notamment des Jackson (celui qu'a utilisé Dan Jackson entre autres) qui sont dit "version light".

Tu sais de quoi il en retourne????? c'est juste de l'équipement interieur, ou alors ils ont tiré sur le plastique pour gagner du poids (et donc perdre en résistance et donc en sécurité!)?

[manimal]

Salut ,

Demande aux membres de l'équipe Jackson, ils sont plus à même de te répondre.

[ksyrium]

Y a un karma du team jackson tout neuf en vente ( encore sous blister), un karma light a 21 kg. Le karma L fait 22.5 kg Donc ils ont gratté 1.5 kg je pense. Je trouve pas ça énorme. Demande à matteo dumoul en mail privé sur facebook. Et ne traine pas.

[splitwee]

J'avais un Disco a 10,5kg il y a 15 ans, c'est pas nouveau.

Il y a juste moins de matière, donc bateau plus mou et moins résistant... Bateau de course quoi!

Eric, le marché des kayaks en plastique n'est pas le même que celui des kayaks en composite, même indestructible. Et comme tu t'en rends bien compte, le lobby des marques de bateau plastique (qui produisent de grosses quantités, non pas de bateaux de rivière mais principalement de Sit-on-tops et de bateaux de tourisme) est bien plus important que celui des marques de composite (marché de niche...). C'est triste, mais c'est comme ça.