Bartoliv a écrit :
Je suis d'accord sur l'intéret de la numérisation en début de création. C'est logique.
Ensuite je comprends pas. Tu dis que le controle est hyper facile, mais qu'au final un gros constructeur comme Vajda a sorti des bateaux avec une forte asymétrie... Ca voudrait dire que c'est une sacré bande d'incapables?
Ben non, pas une bande d'incapables, ils s'en tapent, tous simplement........tu crois que si la symétrie était le critère de performance les frères Hochschorner navigueraient en Vajda tordu???
A propos de l'outillage une simple jauge de profil permet de descendre le défaut bien en dessous du seuil de sensibilité du pagayeur.
tu crois que si la symétrie était le critère de performance les frères Hochschorner navigueraient en Vajda tordu
désolé, je n'arrive pas à suivre ton raisonnement. D'un coté tu dis que Vajda construit ou a construit des bateaux dont l'asymétrie se mesure en cm... ce qui n'est pas rien. Ensuite tu dis puis tu montres qu'il est hyper facile de mesurer la symétrie, donc constater l'éventuelle asymétrie d'un modèle, d'un moule ou autre. Et enfin que la symétrie n'est pas le principal critère de performance. Pourquoi alors est ce si important pour Paddler Equipment de faire un bateau parfaitement symétrique et pour les concepteurs d'avoir quelque peu craché sur les autres constructeurs à cause de ce défaut?
tu crois que si la symétrie était le critère de performance les frères Hochschorner navigueraient en Vajda tordu
désolé, je n'arrive pas à suivre ton raisonnement. D'un coté tu dis que Vajda construit ou a construit des bateaux dont l'asymétrie se mesure en cm... ce qui n'est pas rien. Ensuite tu dis puis tu montres qu'il est hyper facile de mesurer la symétrie, donc constater l'éventuelle asymétrie d'un modèle, d'un moule ou autre. Et enfin que la symétrie n'est pas le principal critère de performance. Pourquoi alors est ce si important pour Paddler Equipment de faire un bateau parfaitement symétrique et pour les concepteurs d'avoir quelque peu craché sur les autres constructeurs à cause de ce défaut?
Développer, puis rendre indispensable une technologie inutile , à l'image de fabricants de vélo???
Tu as navigué sur un C1 entièrement numérique, peut être sans le savoir
paddler equipment a écrit :Bonjour à tous.
Nous vous annonçons que la production de Paddler Equipment se fera désormais à Bayonne sous le controle de la plate forme Composite Adour. En effet grace à celle-ci, nous allons enfin internaliser notre production. L'ensemble de nos bateaux sera fait en PRE PREG avec différentes versions débutant aux alentours de 1500 € . Pour les hauts et tres hauts de gamme les K1 seront à environ 6 kg et les C2 11 kg. Les peintures resteront comme avant mais il faut savoir qu'elles sont consommable et peuvent être refaites tous les 6 mois ( comme l'entretien d'une voiture ). Vous pourrez ainsi venir nous voir a partir de janvier . La production commencera mi janvier. Le site internet est en cours de construction. Vous pourrez découvrir l'ensemble de nos produits courant janvier .
N'hésitez pas à nous contacter au 06 72 56 20 77 ou par mail.
Nous vous souhaitons de bonnes fêtes de fin d'année
HORTOLAN B. a écrit :Souvent qu'en on pose cette question, c'est que l'on a des infos.
c'est sur....
Etonnant quand même de la part du gérant de paddler... c'est quand même au moins sa quatrième affaire, non ? ça se saurait s'il était "borderline" en affaire, non ?
Deux solutions Pat, soit on parle de mecs qui confondent CA et bénef, soit on est très ambitieux et les pertes des premiers exercices sont des investissements...........et si on cumule les deux......bingo.
Et que dire de ça : http://www.paddler-academy.com/content/ ... ns-legales ...
Faut oser quand même
Pour les bilan financiers, il suffit de regarder avec le Siret de Paddler Equipment qui apparait encore en cache dans les méandres de Facebook (le compte a été supprimé)
Aux dernières nouvelles, Fabien aurait été vu au brésil, cherchant désespérément à se faire opérer.
Car après avoir écumé la catégorie K1H, tenté les C2H ,C1H et même une reconversion en SUP sans succès, il ne lui reste plus qu'à tenter sa chance en C1D pour espérer briller....la voie du business semblant elle aussi se refuser à lui .
Ps: on peut dire plein de bêtises ici, il n'y vient jamais
Et le pire, c'est cette sensation de ne pas être étonné malgré la gravité des faits.
Sa réputation de t... de c.. autour des bassins s'apparente au comportement d'un enfant de choeur à côté de cette histoire...
Pas grand chose à dire de plus... la même nausée que Pat.
Florent.
Dernière modification par florent.cramette le mar. nov. 05, 2013 14:14, modifié 1 fois.
Qu'est-ce qui empêche les salariés de reprendre la boîte si elle était bien partie? Le matos et les partenaires sont là, l'enfoiré ne donne plus de news, n'y a t il donc pas de moyens de le "shunter"?
Never78 a écrit :Qu'est-ce qui empêche les salariés de reprendre la boîte si elle était bien partie? Le matos et les partenaires sont là, l'enfoiré ne donne plus de news, n'y a t il donc pas de moyens de le "shunter"?
Oui mais pour cela, il faut déjà racheter les parts de Sir Lefèvre...
Aux dernières nouvelles, Fabien préparerait un communiqué de presse pour demain matin.
J'espère sincèrement qu'il a une explication qui tient la route, sinon, c'est vraiment trop moche
Never78 a écrit :Qu'est-ce qui empêche les salariés de reprendre la boîte si elle était bien partie? Le matos et les partenaires sont là, l'enfoiré ne donne plus de news, n'y a t il donc pas de moyens de le "shunter"?
Oui mais pour cela, il faut déjà racheter les parts de Sir Lefèvre...
Vous croyez qu'un business plan qui vend des kayaks 1000€ au dessus du prix du marché grâce à une débauche de technologie inutile, mais qui en réalité repose seulement sur le nom de Fabien tiendrait la route sans lui?
