IRC - systèmes de renforts intégrés

[Vincent]

On attend les avis des utilisateurs!

[HORTOLAN B.]

Je suis surpris de voir que l'on utilise du carbone pour ammortir les chocs.
Il n'est réputé dans ce domaine.
Mais peut être utilisent ils une nouvelle technologie carbone.
A voir à l'usage.

[Jean Philippe Ervit]

c'est sûr que ça doit être rigide. mais paye ta ligne de concentration de contraintes... et de rupture.

[Vincent]

des retours d'utilisateurs ?

[simplet]

j'ai pu regarder le système sur un vajda et le carbone n'a aucune rigidité il se plie juste en serrant les doigts .

[lulutiz]

Ah bon tu arrives à compresser ton bateau entre deux doigts?
Attention d' appliquer le bon test.

[Kevlar]

Il parle probablement seulement du raidisseur vertical ! Pas besoin d'une grosse épaisseur pour avoir une rigidité globale supérieure aux chandelles classiques, par contre ça fait un profilé en U qui se déforme facilement sous les doigts. Ce qui ne veut pas dire que le profilé en lui même n'a pas une rigidité importante ! Comme tu dis, il faut appliquer le bon test pour avoir une vraie impression.

Sinon, il faudrait savoir l'impact du raidisseur carbone sur les casses de pointes arrière. Est-ce qu'il s'arrête au bout ou avant ?