Modérateurs : Fredo_07, Vincent
Oh là, du calme! Ta réaction est un peu dureJoker-eph a écrit :Dis plutôt "veut" plutôt vu l'explication qui suitkwata a écrit :Merci pour le site, Lolo en sera très flatté!
Pour la construction du Aka, C'est exactement la même méthode que les Guiguiprod...que l'on ne peux dévoiler! Guillaume a jalousement gardé son secret de fabrication, on le comprend car maintenant qu'on a bien galéré pour le trouver, on en fait autant
Guillaume n'a pas voulu nous le dire, on a fait travaillé nos "méninges" pendant un moment donc je vois pas pourquoi on dévoilerait la construction!
.
Bon ok le jeune homme tient debout dessus, mais bon quand même... M'enfin ça doit etre plus léger et beaucoup plus agréable à la navigation je suppose. Et bien choix en partie dicté par un squirtWhipzone a écrit :Très joli boulot
C'est marrant, c'est à peu près avec les mêmes arguments qu'on s'est retrouvé à être en train de shaper notre propre bateau à toulouse...
Mais pas pour les mêmes gabarits.
D'ailleurs faudra que je discute avec toi pour la construction.
Vous êtes partis sur du 20% verre et 80% kevlar, nous on été plutôt parti sur du diolen avec renforts kev-carb.
Vous êtes vous posé ces questions? j'aimerais bien savoir ce qui vous a fait pencher, car on a du mal à se décider.
En tout cas la construction a l'air très propre.
Chapeau.
!!!! J'ai un Skunk de chez Murky, fabrication haut de game....Ce type de boat doit -être obligatoirement solide car déjà, dès le départ, on embarque sur les cailloux et pour le reste, on cogne beaucoup...la construction haut de gamme chez Murky c'est la coque en kev/carb et le pont en diolen avec quelques renforts aux genoux, et c'est bêton!! Et Ed est un constructeur vraiment hors paire, difficile à égaler Il sait ce qu'il fait!! Du 100% kev/carb aurait trop fait grimper la facture...d'autant plus que l'on expérimentait le monobloc! Au final, cette solution est vraiment un compromis interessant ! MiawKayaker a écrit :Je vais vous poser la question qu'on a du vous poser au moins 1453548764 milliards de fois : Un creek en composite
Le jeune homme qui pose dessus a aussi joyeusement sauté dessus à pieds joints... 
quoiqu'il manque 10 cm ....mais déjà le kayak est plus long
A voir comme ça et d'après la description je dirais que c'est du verre imitation carbon (noir quoi ....).Whipzone a écrit :C'est moi ou la 1ere couche de la coque est une couche carbone?
Tu dois confondre avec la fosse !! A une lettre près !!riton07 a écrit :concernant le choix de l'epoxie sous vide,je suis beaucoup plus septique.
Blague à part,je reste persuadé que l'avenir est à l'epoxy pour les creeks. Si les bateaux dont tu parles ont cassé, c'est à mon avis plus à cause d'une construction mal pensée (par exemple epoxy avec diolene) qu'un problème du à la seule résine. Par contre, je suis d'accord avec toi, 12kg me paraissent un peu légers., j'aurais plus visé 14-15kg.riton07 a écrit :pas mal de monde navigue en composite par ici,et c'est la formule diolen derakane (vinilester) qui me semble la plus fiable.
j'ai des potes qui ont tenté recement une formule epoxy sous vide et le resultat a pas été forcément concluant:trop rigide,cassant......et cassé.
pareil pour le poids:12 kilo ca semble vraiment leger.
J'étais arrivé aux mêmes conclusions suite à une discussion avec Zig Zag à l'époque où on voulait se faire des Microbats, sachant que le devis était le même pour les deux types de construction. Et maintenant que j'ai utilisé de l'epoxy, hors de question de revenir à autre chose !! Pour la nocivité, c'est relatif : moins pour les yeux et les poumons, mais beaucoup plus pour la peau, nécessite de bien se protéger (gants nitrile et pas latex, par exemple).crazy loud a écrit : c:pourquoi l' époxy?
plus facile a travailler, moins nocive, meilleure caractéristique technique
d:pourquoi le kevlar et le verre?
le kevlar est un tissu très résistant et léger (utilisé pour les gilets par balle)
le verre permet de garder une rigidité de forme pour le bateau (comme le carbone, mais celui-ci est plus cher)
80% pour la résistance et 20% pour la rigidité
Faut vraiment que t'arrête de te prendre la tête avec ton gel-coat epoxy. Puisqu'on te dit que personne dans le kayak n'en utilise !! Il y a bien une raison !! (pas pistolable, notamment).Whipzone a écrit :Vous avez mis quoi comme gelcoat: polyester ou epoxy?
Le diolen existe en noir, mais visiblement ils n'en ont pas utilisé, donc c'est probablement du carbone.kant1 a écrit :A voir comme ça et d'après la description je dirais que c'est du verre imitation carbon (noir quoi ....).Whipzone a écrit :C'est moi ou la 1ere couche de la coque est une couche carbone?
Quetin
), surtout pour une fabrication en série, mais visiblement ça lui convient.Peux tu nous en dire un peu plus sur l'association epoxy-diolène? On m'en a dit que du bien (rapport rigidité-solidité-prix), du coup je suis perplexe ...Kevlar a écrit : Si les bateaux dont tu parles ont cassé, c'est à mon avis plus à cause d'une construction mal pensée (par exemple epoxy avec diolene) qu'un problème du à la seule résine.
, slide sur rocher , bille en tête , coup de talon 
) résultat très bon 
A cause de sa grande souplesse, le diolene induit beaucoup de délaminage. Ou alors il faut mettre beaucoup d'épaisseur pour rigidifier, et on perd l'avantage au niveau poids.julienG33000 a écrit :Peux tu nous en dire un peu plus sur l'association epoxy-diolène? On m'en a dit que du bien (rapport rigidité-solidité-prix), du coup je suis perplexe ...Kevlar a écrit : Si les bateaux dont tu parles ont cassé, c'est à mon avis plus à cause d'une construction mal pensée (par exemple epoxy avec diolene) qu'un problème du à la seule résine.
Du coup, c'est quoi en première couche ?? Un kevlar-carbone qui parait sombre sur la photo ??crazy loud a écrit :pour le carbone , on en a pas utilisé , a cause du prix mais peut être dans une prochaine étape de nos constructions , si il y a de la demande.
La ligne générale ressemble effectivement à un Hydra, mais quand tu regardes de plus près ça n'a rien à voir. Le fond n'est pas du tout le même, il n'y a pas de carre marqué comme sur l'Hydra. Le bateau est plus court qu'un Hydra, le pont arrière est complètement diffèrent. Les sensations sur l'eau sont aussi très différentes.rtkayak a écrit :il ressemble étrangement à un hydra quand même...
