formes de bateaux!!!

[stic]

En funboard, skis nautiques, wakeboard..., la coque est souvent concave pour permettre l'entrée d'air et donc le planning. En CK, dans certaines figures la vitesse apparente du bateau est suffisante pour permettre le planning, (l'entrée dans un contre par exemple, ou dans le courant...) et donc une accélération non négligeable mais non exploitée jusqu'alors! Certains bateaux tendent vers cette option sans pour l'instant l'utiliser. Alors pourquoi et à quand une carenne de planche en CK slalom.

[pat]

Je ne suis pas sur que la vitesse d'un kayak slalom soit suffisante pour exploiter un concave, de plus c'est déja difficile d'"exploiter" commercialement un fond plat alors un concave...

Bye
Pat

[teambaloo]

Oulà un avangardiste! et tu voudrai pas des floteurs sur le coté aussi?!! lol
Trève de plaisenterie tu peut assayer de faire un essai et j'attendrai tes conclusions (pourquoi pas).
A moins que quelqu'un a dejà essayé?

Baloo

[ricou]

quote:Posté par stic

En funboard, skis nautiques, wakeboard..., la coque est souvent concave pour permettre l'entrée d'air et donc le planning.

Attention, une carène convexe peut aussi partir au planning mais moins vite (moins tôt, à plus grande vitesse) et moins loin (colle plus donc atteint des Vmax moindres) : exemple en voile légère un 420, un laser ou le fameux 49er qui planne très tôt en convexe quasi plat.
On a déjà traité le sujet (en partie ) sur le forum Freestyle, voir les archives.

Pour plus d'info, je peux essayer d'apporter ma maigre contribution.


have fun:D
RICOU

[stic]

Je pense que l'interêt d'une forme concave n'est exploitable que dans certaines parties de courses où le bateau change de support, (contre/courant et inversement). c'est surtout à ce momment que cela pourait-être interressant, non?