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je n'ai jamais dit qu'il était nouveau, simplement il se démocratise et on en voit maintenant sur toute les courses (sauf peut-être le challenge jeune!)
11 pts de suture pour être allé trop vite...
Bon, on va pas jouer sur les mots mais s'il se démocratise juste maintenant (grace à l'"effet lefevre"), c'est que c'est bien une nouveauté pour la plupart.
En Finlande aussi on a vu l'effet "lefevre".
Avant, absolument personne n'était intéressé à faire des stops de ce genre même si ca existe depuis un moment. Mais depuis ce fameux stop 19, les piquets intérieurs des stops favorables ici sont réglés très hauts (jusqu'à 50 cm), va savoir pourquoi...
Enfin, mieux vaut tard que jamais!
sylvain eckhardt
Noël en août, pâté en croute
je n'ai jamais dit qu'il était nouveau, simplement il se démocratise et on en voit maintenant sur toute les courses (sauf peut-être le challenge jeune!)
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Bon, on va pas jouer sur les mots mais s'il se démocratise juste maintenant (grace à l'"effet lefevre"), c'est que c'est bien une nouveauté pour la plupart.
En Finlande aussi on a vu l'effet "lefevre".
Avant, absolument personne n'était intéressé à faire des stops de ce genre même si ca existe depuis un moment. Mais depuis ce fameux stop 19, les piquets intérieurs des stops favorables ici sont réglés très hauts (jusqu'à 50 cm), va savoir pourquoi...
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Je pense qu'il voulait dire les stops avec des portes très larges comme aux Mondiaux... c'est à dire où on a moins de chance de toucher la fiche extérieure 8).
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Excusez-moi de mon avance vocabulairiaine mais dans le sud-ouest (comme quoi on a de l'avance, il y a qu'a voir les piges: FL,Estang brothers, luquets, deguil...bon on va arrêter de se la péter::) le stop XL est très connu, je ne crois pas avoir inventé un nouveau mot comme le circutête, mais il s'agit de porte qui sont beaucoup plus larges que la moyenne et dont le nombre est limité à trois par parcours, en général on les trouve dans les stops et cela permet d'envoyer un stop en ancrage très haut sans arracher le poteau extérieur(exemple stop 3 ou 4 au mondiaux).ce n'est pas une porte ski. ça existe aussi en porte verte, rappelez-vous le N1 de Pau au-dessus du Menhir à la course du dimanche.
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j'ai pas tout compris...(évite le style SMS) c'est quoi que tu n'as pas encore vu le stop circu ou la porte XL? pour le stop circulaire, il y en a eu à St Benoit (dont deux de moi!) sur les N2 aussi (notamment stop à droite 11 ou 12 je sais plus à Réals). POur ce qui est des portes Xl il y en a eu deux à Orthez au N2 (notamment stop 3 comme aux mondiaux) et ça fait un an que j'en vois sur tous les régionaux du sud-ouest.
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pour votre gouverne chers amis, les allemands ne font pas de stop tete mais ils préfèrent le stop que sur l'appel et d'autant plus à augsburg où ils arrivent deux mètres en dessous et ils ressortent sur le meme appui...! ça c pour la mauvaise analyse! ensuite je pense qu'il est intéressant de le maitriser mais pas de le systématiser n'importe où!... encore pour votre gouverne mesdames et messieurs: on fait ça depuis trois ans avec misters billaut and peschier tous les jours à l'entrainement, alors bonne chance...!
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dans une approche slalom par le spectacle je trouve que le stop avec tout sur la main intérieure n'est pas très esthetique (il est peut être efficace), un bon stop circulaire a quand même beaucoup plus de gueules, le stop XL permet de pouvoir envoyer un stop circulaire sans se soucier du poteau extérieur, on peut donc encrer. cependant il faut que ce soit que sur quelques portes, pas sur toutes...
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quote:Posté par ZIG ZAG
pour votre gouverne chers amis, les allemands ne font pas de stop tete
Faux:). Pour votre gouverne
, Claus Suchanek porte 5, BSM 2002. Vrai qu'à Augsburg (sur Olympiastrecke, bassin de course) ils n'en font pas trop sauf sur les autres canaux à l'entraînement. Encore qu'au mois de mars, Mister Thomas Schmidt en a envoyé quelques uns (stop à droite avant l'île et après le rouleau de la waschmachine pour votre gouverne;)). Y compris des tripotées de gamins qui maitrisent déjà assez bien.
quote:
mais ils préfèrent le stop que sur l'appel et d'autant plus à augsburg où ils arrivent deux mètres en dessous et ils ressortent sur le meme appui...!
Ca c'est vrai. Et c'est drôlement efficace.
quote:
ça c pour la mauvaise analyse!
Merci bien...
quote:
ensuite je pense qu'il est intéressant de le maitriser mais pas de le systématiser n'importe où!... encore pour votre gouverne mesdames et messieurs: on fait ça depuis trois ans avec misters billaut and peschier tous les jours à l'entrainement, alors bonne chance...!
C'est qui "nous", exactement? Mister Mystère...?
sylvain eckhardt
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pour votre gouverne chers amis, les allemands ne font pas de stop tete
Faux:). Pour votre gouverne
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mais ils préfèrent le stop que sur l'appel et d'autant plus à augsburg où ils arrivent deux mètres en dessous et ils ressortent sur le meme appui...!
Ca c'est vrai. Et c'est drôlement efficace.
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ça c pour la mauvaise analyse!
Merci bien...
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ensuite je pense qu'il est intéressant de le maitriser mais pas de le systématiser n'importe où!... encore pour votre gouverne mesdames et messieurs: on fait ça depuis trois ans avec misters billaut and peschier tous les jours à l'entrainement, alors bonne chance...!
C'est qui "nous", exactement? Mister Mystère...?
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Le Mister mystère c'est Fabien. J'étais à ses côtés quand il a écrit ce mail.
Pour les stops ''XL'' je ne suis pas d'accord sur le fait qu'ils vont simplifier les stops circulaires car même si le piquet extérieur ne nous gêne plus il reste l'intérieur et c'est quand même le plus important car l'extérieur on s'en balance sur un stop circulaire et/ou tête.
De plus il faut clarifier les différents stops: en gros, il y a un stop tête en circulaire (souvent prémédité sur la visualisation du parcours) et un stop tête commencant par une dénage et finissant sur un appel (celui serait plus utilisé en réchappe...). Ces deux stops ne s'utilisent pas dans les mêmes conditions de contre...
Sur ce, je retourne à mes occupations
Pour les stops ''XL'' je ne suis pas d'accord sur le fait qu'ils vont simplifier les stops circulaires car même si le piquet extérieur ne nous gêne plus il reste l'intérieur et c'est quand même le plus important car l'extérieur on s'en balance sur un stop circulaire et/ou tête.
De plus il faut clarifier les différents stops: en gros, il y a un stop tête en circulaire (souvent prémédité sur la visualisation du parcours) et un stop tête commencant par une dénage et finissant sur un appel (celui serait plus utilisé en réchappe...). Ces deux stops ne s'utilisent pas dans les mêmes conditions de contre...
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N'y aurait-il pas moyen que quelqu'un qui maîtrise son bateau et le crayon fasse des petits schémas afin de récapituler les différentes approches et gestes techniques permettant de réaliser ces nouveaux stops? Parce que c'est pas facile d'envoyer sa télé et son magnéto au bord du bassin avec la vidéo de la course de FL à BSM...