Mais il fait quoi ce sujet ici?
En fait c'est le NEW C2 de BRAUD-FORGIT
8 mois avant leurs titre de champion d'europe, j'ai rencontré 2 jeunes pas connu du moins pas reconnu car peu de personne (sauf leur club de JARNAC) s'intéressait à leurs idées de forme de C2.
Ils ponçaient tous une préforme dans l'atelier du club.
Cédric et Martin se sont investis (et c'est peu dire) pour que cette forme voit le jour.
Le
CATHARSIS
est maintenant dans les mains de BRAUD-FORGIT.
ZASTERA construit.
PRESENTATION AU MARATHON DE L'ARDECHE
Pour plus d'info, MARTIN et CEDRIC seront à même d'effectuer des précisions.
NEW C2 SLALOM ZASTERA
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HORTOLAN B.
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HORTOLAN B.
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Zitoune
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quote:Il serait tant de passer à la minute littéraire
Bon allé je m y colle
!
La catharsis ou katharsis est un terme grec qui signifie purification ou purgation. La catharsis est la purgation des passions par le moyen de la représentation dramatique : en assistant à un spectacle théâtral, l'être humain se libère de ses pulsions, angoisses ou fantasmes en les "vivant" à travers le héros ou les situations représentés sous ses yeux. Pour Aristote le terme est surtout médical mais il sera interprété ensuite comme une purification morale. En s'identifiant à des personnages dont les passions coupables sont punies par le destin, le spectateur de la tragédie se voit délivré, "purgé" des sentiments inavouables qu'il peut éprouver secrètement. Le théâtre a dès lors pour les théoriciens du clacissisme une valeur morale, une fonction édifiante. Plus largement, la catharsis consiste à se délivrer d'un sentiment encore inavoué.
Trés complexe pour un nom de bateau
:);)[:p]
Bon allé je m y colle
!La catharsis ou katharsis est un terme grec qui signifie purification ou purgation. La catharsis est la purgation des passions par le moyen de la représentation dramatique : en assistant à un spectacle théâtral, l'être humain se libère de ses pulsions, angoisses ou fantasmes en les "vivant" à travers le héros ou les situations représentés sous ses yeux. Pour Aristote le terme est surtout médical mais il sera interprété ensuite comme une purification morale. En s'identifiant à des personnages dont les passions coupables sont punies par le destin, le spectateur de la tragédie se voit délivré, "purgé" des sentiments inavouables qu'il peut éprouver secrètement. Le théâtre a dès lors pour les théoriciens du clacissisme une valeur morale, une fonction édifiante. Plus largement, la catharsis consiste à se délivrer d'un sentiment encore inavoué.
Trés complexe pour un nom de bateau
:);)[:p]
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tin
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- Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos :
bonjour à tous,
Et oui enfin ce bateau est terminé !!!!
J'aimerais tout d'abord remercier T. Zastera pour son investissement et la totale confiance qu'il nous a donné pour la réalisation de ce bateau.
Parlons concret: nous avons voulu un bateau adapté à notre gabarit (135 kg) et racé, c'est à dire un bateau qui quand on le met en pression va redonner cette énergie.
Premiers tests: nous avons pour l'intant pu l'essayer sur l'Ardèche, à Pau par gros niveau, et à St Pé.
Sur le plat le conportement est sein, il est bien à plat, et démarre je pense très vite. La vitesse de pointe est cependant sensiblement la même que le Vélis.
En eaux-vives, le petit avant (on dirait vraiment un gros C1) n'est finalement pas un handicap grace à la pointe avant qui est un peu relevée tout au bout. Le véritable avantage est la facilté de passage des portes qui se rapproche de celle des monoplaces.
Les carres avants sont très prononcés et on le sent, attention aux gites exessives...
La coque arrière est la partie originale de ce bateau: elle est étroit, sans bouchain et très petite en volume. Cela donne un bateau étonnement stable pour l'équipier arrière, l'eau glissant sous la coque. D'autre part, le bateau à une tendance naturelle à se remettre vite à plat en sortie de stop, il ne bouchonne pas. Cela permet évidemment de gagner un peu de temps...
Passons aux points un peu moins positifs , ben oui, c'est pas le Tigrou (le bateau qui va plus vite et qui tourne mieux!!!). Sa ligne très tendu rend plus difficile le rotation à plat, bien qu'à mon avis c'est plus une histoire d'adaptation de notre technique qu'il faut envisager, pour ceux qui ont vu le Macao.... D'autre part l'arrière étant XS, fait que le bateau s'enfonce dans l'eau, donc attention aux équipier arrière qui utilise la position du plagiste, ça surprend.
J'espère avoir été complet sur le sujet, nous devons encore le tester à Seu en Décembre.
Pour le nom, en fait T Zastera m'a appeler à 7h du mat' pour savoir le nom et tout ce qu'il m'est sortit c'est Catharsis, mais oui Marech son vrai nom aurait dû être Boublik (Ps dans un autre forum on parle du boublik célèbre catamaran russe, si qq'un a la video, je suis preneur!!!).
Un bateau test est prévu pour février, mais bon on peut toujours s'arranger.
Pour toute info commerciale, merci de vous adresser à HORTOLAN B.
Et quelqus photos pour finir:
[url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 0e613e.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 0e613e.jpg[/imgke][/urlke] [url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 1d4d90.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 1d4d90.jpg[/imgke][/urlke] [url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 10e0cc.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 10e0cc.jpg[/imgke][/urlke]
Et oui enfin ce bateau est terminé !!!!
J'aimerais tout d'abord remercier T. Zastera pour son investissement et la totale confiance qu'il nous a donné pour la réalisation de ce bateau.
Parlons concret: nous avons voulu un bateau adapté à notre gabarit (135 kg) et racé, c'est à dire un bateau qui quand on le met en pression va redonner cette énergie.
Premiers tests: nous avons pour l'intant pu l'essayer sur l'Ardèche, à Pau par gros niveau, et à St Pé.
Sur le plat le conportement est sein, il est bien à plat, et démarre je pense très vite. La vitesse de pointe est cependant sensiblement la même que le Vélis.
En eaux-vives, le petit avant (on dirait vraiment un gros C1) n'est finalement pas un handicap grace à la pointe avant qui est un peu relevée tout au bout. Le véritable avantage est la facilté de passage des portes qui se rapproche de celle des monoplaces.
Les carres avants sont très prononcés et on le sent, attention aux gites exessives...
La coque arrière est la partie originale de ce bateau: elle est étroit, sans bouchain et très petite en volume. Cela donne un bateau étonnement stable pour l'équipier arrière, l'eau glissant sous la coque. D'autre part, le bateau à une tendance naturelle à se remettre vite à plat en sortie de stop, il ne bouchonne pas. Cela permet évidemment de gagner un peu de temps...
Passons aux points un peu moins positifs , ben oui, c'est pas le Tigrou (le bateau qui va plus vite et qui tourne mieux!!!). Sa ligne très tendu rend plus difficile le rotation à plat, bien qu'à mon avis c'est plus une histoire d'adaptation de notre technique qu'il faut envisager, pour ceux qui ont vu le Macao.... D'autre part l'arrière étant XS, fait que le bateau s'enfonce dans l'eau, donc attention aux équipier arrière qui utilise la position du plagiste, ça surprend.
J'espère avoir été complet sur le sujet, nous devons encore le tester à Seu en Décembre.
Pour le nom, en fait T Zastera m'a appeler à 7h du mat' pour savoir le nom et tout ce qu'il m'est sortit c'est Catharsis, mais oui Marech son vrai nom aurait dû être Boublik (Ps dans un autre forum on parle du boublik célèbre catamaran russe, si qq'un a la video, je suis preneur!!!).
Un bateau test est prévu pour février, mais bon on peut toujours s'arranger.
Pour toute info commerciale, merci de vous adresser à HORTOLAN B.
Et quelqus photos pour finir:
[url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 0e613e.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 0e613e.jpg[/imgke][/urlke] [url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 1d4d90.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 1d4d90.jpg[/imgke][/urlke] [url=http://www.image-dream.com/membre/up/fa ... 10e0cc.jpg][imgke]http://www.image-dream.com/membre/up/mi ... 10e0cc.jpg[/imgke][/urlke]
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kamikaz
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Loïc
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