Au moment où nous pensons nous en équiper j'aimerais que vous me fassiez part de votre expérience en matière de bus.
J'aimerais connaitre son type, son année, son kilomètrage, les problèmes vous avez pu connaitre avec lui, si vous le conseilleriez à un autre club ou pas.
Quelle compagnie vous assure, à quelles conditions pour les jeunes permis, et à quel prix ?
D'avance merci à tous
Histoires de bus...
Modérateur : Vincent
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VINCHE
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- Inscription : mar. août 26, 2003 21:16
- ville : Thonon les Bains
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C1 Squater
C1 Prozone(Piranha)
K1 Disco
K2 Belouga - département :
- club : CANOE KAYAK THONON
- Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos : Dranse de morzine
Dranse d'abondance
Dranse
Hello,
En matière de choix de bus, il y a eu plusieurs sujets là dessus. Nous avons acheté un master 2.2 dci de 120 ou 130 cheveaux, une vrai bombe, limite sécu pour une utilisation club, une puissance de 100, 110 ch maxi me semble suffisante pour nos plages d'utilisation (camion chargé + remorque). Au niveau volume, le master est bien mais il est glouton en carburant, le dernier traffic en version rallongée semble bien convenir, d'autant qu'il passe en classe 1 au péage. Pour les assurances, la MAIF est correcte mais il faut faire le tours des assureurs. Quand à l'utilisation, nous avons opté pour une interdiction de volant aux jeunes de moins de 21 ans, c'est un choix qui rassure les assureurs et les passagers...
Je n'ai pas d'action chez renault, mais cette marque tire bien son épingle du jeu dans cette gamme de voiture, en vrac, les "on-dit" donnent les ivéco cher et fragiles au niveau des boites, les peugeot limites en puissance, les fiat gourmands.
Dernier conseil, avec les nouveaux moteurs DCi, les risques de casse moteur augmentent si on ne les fait pas chauffer suffisement et demande un entretient rigoureux (vidange+filtres)en respectant les préconisations constructeur.
En matière de choix de bus, il y a eu plusieurs sujets là dessus. Nous avons acheté un master 2.2 dci de 120 ou 130 cheveaux, une vrai bombe, limite sécu pour une utilisation club, une puissance de 100, 110 ch maxi me semble suffisante pour nos plages d'utilisation (camion chargé + remorque). Au niveau volume, le master est bien mais il est glouton en carburant, le dernier traffic en version rallongée semble bien convenir, d'autant qu'il passe en classe 1 au péage. Pour les assurances, la MAIF est correcte mais il faut faire le tours des assureurs. Quand à l'utilisation, nous avons opté pour une interdiction de volant aux jeunes de moins de 21 ans, c'est un choix qui rassure les assureurs et les passagers...
Je n'ai pas d'action chez renault, mais cette marque tire bien son épingle du jeu dans cette gamme de voiture, en vrac, les "on-dit" donnent les ivéco cher et fragiles au niveau des boites, les peugeot limites en puissance, les fiat gourmands.
Dernier conseil, avec les nouveaux moteurs DCi, les risques de casse moteur augmentent si on ne les fait pas chauffer suffisement et demande un entretient rigoureux (vidange+filtres)en respectant les préconisations constructeur.
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muldose
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- Inscription : mer. mai 05, 2004 18:36
- ville : orleans
- Navigue avec (bateau) : slalom k1(ark)
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- Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos : loire sur la region d orleans
chateauneuf sur Cher - Contact :
nous au club on a un jumper un master et un trafic:
en gros pour ce qui est des accessoires: les deux renault sont vraiment les pires daubes qui existent: joints de fenetres, de pare brise, tout les trucs en plastique à l'intérieur explosent super vite. de ce côté là le jumper tient beaucoup plus le coup.
au niveau motorisation c'est vrai que le jumper est plus juste. le master dci 120 est largement suffisant comme dit vinche: une vrai bombe par contre une direction vraiment instable, surtout par temps humide.
pour moi le mieux au niveau conduite et moteur c'est le trafic, super agréable mais pour celui ci il vaut mieux un 140 ch qu'un 110 car chargé, le 110 manque vraiment de puissance et suce à mort
en gros pour ce qui est des accessoires: les deux renault sont vraiment les pires daubes qui existent: joints de fenetres, de pare brise, tout les trucs en plastique à l'intérieur explosent super vite. de ce côté là le jumper tient beaucoup plus le coup.
au niveau motorisation c'est vrai que le jumper est plus juste. le master dci 120 est largement suffisant comme dit vinche: une vrai bombe par contre une direction vraiment instable, surtout par temps humide.
pour moi le mieux au niveau conduite et moteur c'est le trafic, super agréable mais pour celui ci il vaut mieux un 140 ch qu'un 110 car chargé, le 110 manque vraiment de puissance et suce à mort
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JOHN
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- Inscription : ven. août 02, 2002 12:44
- ville : TOULOUSE
- Navigue avec (bateau) : ->un Dark-S blanc et vert anglais avec des hexagones jaune sur l'AR.
->1 RAD175 rouge
->Mes claquettes et mon short de bain par tout temps...!! - département : 31
- club : CANOE KAYAK TOULOUSAIN
- Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos : Tous les topo créés et pas mal d'autre rivière, spots, bassins...
- Localisation : Toulouse
- Contact :
Au cas où tu l'aurai loupé voici un sujet déjà bien intéressant:
http://www.eauxvives.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12849
@+
JOHN
Le slalomeur/freestyleur qui attend que son Diva lui tombe du ciel :D8)!!
http://www.eauxvives.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12849
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JOHN
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