kevlar multi axial

toto · Message par **toto** » dim. févr. 19, 2006 12:47

Salut à vous,

Vous savez ou je peux trouver du kevlar tri- ou quadri-axial pour mon prochain bateau? J'arrive pas à trouver un revendeur.

Merci pour les infos
toto

modolo · Message par **modolo** » dim. févr. 19, 2006 18:46

es tu sur que ça existe vraiment?
as tu trouvé des références chez un tisseur?
tu dois pouvoir trouver du biaxial assez facilement dans le mileu du kayak, mais tri ou quadri, il va te falloir beaucoup de courage ou beaucoup de chance.

lucien · Message par **lucien** » dim. févr. 19, 2006 19:05

tu peut toujours esseyer de voir avec zig zig car ils mettent en descente

Kevlar · Message par **Kevlar** » dim. févr. 19, 2006 20:10

quote:Posté par lucien

tu peut toujours esseyer de voir avec zig zig car ils mettent en descente

Non, ils utilisent du bi-axial (2 couches d'unidirectionnel cousues l'une sur l'autre), pas du tri et encore moins du quadri !!

djaz · Message par **djaz** » dim. févr. 19, 2006 20:21

C'est pas fréquent du tout un tissu tri ou quariaxiale, c'est vraiment réservé à des pièces très techniques, et puis sur un bateau y'a pas énormément d'intêret...

moi101 · Message par **moi101** » dim. févr. 19, 2006 20:48

comme dans le A380

Kevlar · Message par **Kevlar** » dim. févr. 19, 2006 21:25

quote:Posté par moi101

comme dans le A380

Juste pour info, le kevlar est peu utilisé dans l'aéronautique, car c'est une vraie éponge, ce qui pose des problèmes de vieillissement. Toutes les pièces structurelles sont en carbone.

djaz · Message par **djaz** » dim. févr. 19, 2006 23:30

Si je ne me trompe pas un autre points négatifs pour l'utilisation du kevlar dans l'aéronautique vient du fait que les fibres n'ont pas les même propriétés mécaniques dans le ses longitudinale ou transversale.

Rob · Message par **Rob** » dim. févr. 19, 2006 23:36

Tu devrais trouver ta bonheur ici :
http://www.composites-distribution.com/

Kevlar · Message par **Kevlar** » dim. févr. 19, 2006 23:43

quote:Posté par djaz

Si je ne me trompe pas un autre points négatifs pour l'utilisation du kevlar dans l'aéronautique vient du fait que les fibres n'ont pas les même propriétés mécaniques dans le ses longitudinale ou transversale.

???? Tu m'expliquera comment faire travailler une fibre en sens transversal !!

Quel que soit le matériau, une fibre ne travaille qu'en traction. C'est la règle de base. C'est pour ça qu'on met des couches orientées dans toutes les directions, en fonction des efforts dans la pièce. En transversal, c'est la résine qui prend les efforts, c'est pour ça que ça tient moins bien.

djaz · Message par **djaz** » lun. févr. 20, 2006 00:43

Je me suis mal exprimé, si tu regarde bien des tables matières, pour une fibre kevlar, tu as deux modules d'young E, un longitudinal et un tranversal

Djé · Message par **Djé** » lun. févr. 20, 2006 09:41

Ah tiens, j'apprend un truc là... ça correspond à quoi ce module d'elasticité transversal ? Parce que, comme kevlar, pour moi une fibre ça e travaille qu'en traction ou compression, c'est quoi l'autre sens ?

Message par **splitwee** » lun. févr. 20, 2006 10:38

Rien ne t'empeche de stratifier un UD et de faire un essai de traction dans le sens transversal des fibres. Tu auras alors un module, mais il correspondra pas à grand chose (enfin il correspondra au module de la résine+des fils liants l'UD), mais je suis d'accord avec vous que c'est débile de savoir cette valeur, puisque tout l'interet d'un UD est d'orienter tes fibres dans le sens de l'effort...

Message par **splitwee** » mar. févr. 21, 2006 13:03

Le temps de pose... Et la possibilité d'erreur...