Coup de pagaie C2

[sebastienv]

Je voudrais savoir si la sortie de pelle en C2 se fait en col de signe ou si elle se fait a la manière "kayak"?
Merci pour vos réponses.

[Did]

ça dépend. Effectivement,Le col de cygne est un coup de pagaie destiné à empêcher ou arrêter le dérapage de ton bateau.
Dans un but de perf il est donc préférable de réussir à pagayer sans redresser pour éviter la perte de vitesse et donc avoir une sortie de pale à la manière "kayak".
Tu n'as pas besoin de faire le col de cygne à chaque coup de pagaie. Tu préfèreras l'écart au col de cygne, car ce dernier te destabilisera dans la cadence et tu perdras la synchro. Mieux vaut pagayer le plus possible en t'appuyant sur ton équipier et de temps en tmps faire en léger écart qui est souvent plus efficace et surtout plus facile à intégrer dans le rythme du coup de pagaie.

[kamikaz]

le colle de signe c'est pour l'equipier arriere mais l'ecart ne se fé pas pour redresser son bateau dans les ligne droite c'est un redressement puissant qui sert a balancé son arriere pour rattraper son bateau par exemple en sortie de stop ( sa depend) ou dans les gros decalé
pour resumé l'ecart est un gros appui pour les derapage extreme mais le cole de signe est un redressement plus fin fait pour empecher le bateau de derraper avant qu'il ne soit trop tard
enfin si tu est equipier avant tu na ni colle de signe ni ecart a faire tu pe faire une sortie de pelle maniere "kayak"
voila et vive le c2 equipier arrierre en force

[sebastienv]

Merci beaucoup pour ces conseils, nous n'avons pas d'entraineurs (BE) ou autre au club pour nous donné des conseils, c'est cour cela que tous les petits trucs sont bons à prendre.
Pour infos, je suis équipié arrière.

[Did]

tu devrais regarder des tonnes d'images de C2 pour te faire une idée perso!!!!!

[bavard]

Je vais probablement poser un question bête, mais débutant à la fois en C1 (bordé droit) et C2( bordé gauche avant, je profite du topic.

Je ne suis pas sur de réussir mon col de signe, et je n'ai personne au club pour correctement me l'expliquer, alors existe t il un schéma, un film ou une série d'image qui puisse me montrer la théorie?

Par ailleurs niveau esquimautage, je suis à 100 % en kayak, mais plutôt à 0% en C1. Alors j'ai bien observé dans plusieurs exemples,je visualise chez quelques uns plusieurs techniques: en central comme en kayak, en latéral aussi, mais j'en voie quand même la majorité qui le font sur l'avant du bâteau! et là je suis largué sur la méthode, et pourtant cela me parraît la plus simple manière!
Quelqu'un peut-il m'aider:?:

merci de vos conseils à l'avance?

[sebastienv]

quote:Posté par Did

tu devrais regarder des tonnes d'images de C2 pour te faire une idée perso!!!!!

Je suis d'accord avec toi et il me semblait bien justement que dans les vidéos, les mecs ne font pas ou alors très peu de col de cygne. C'est mon équipier qui m'a mis le doute. Il me dis que le col de cygne permet d'avoir une propulsion plus longue (environ 20 cm) sans freiner le bateau. Je tiens juste à préciser que mon pote vient de l'aviron de haut niveau (équipe de france) et qu'il est plus obsédé par la propulsion (accélération de la passée de pelle dans l'eau par ex) que par des éléments indispenssables au kayak comme la gîte ou la préparation des trajectoires. Conclusion, en course on va vite en ligne droite sur le plat, mais dès qu'il y a un cas de figure non conforme à l'entrainement , c'est le bain.

[Président]

Seb,

Va voir la page technique de MAnou Brugvin, sur le coup de pagaie slalom, tu y trouveras quelques indications que tu peux transposer à la descente.
Entre autre, et pour répondre à ton équipier, il n'y a aucun intérêt à allonger le coupe de pagaie, "sur l'arrière". Le coupe de pagaie est le plus efficace, pour propulser le bateau vers l'avant, lorsque la pagaie est verticale.
Le fait de prolonger le coupe de pagaie sur l'arrière du bateau (et donc le manche en oblique arrière), a surtout l'effet de lever de l'eau avec la pagaie, et de tasser le cul du bateau (d'où un dauphinage dans certains cas, et une mauvaise glisse du bateau dans tous les cas...).
Contrairement à l'aviron, il n'y a que très peu d'inertie sur un C2 de descente. De plus, la largeur du bateau fait qu'il perd sa vitesse assez rapidement.
La solution est d'avoir un rythme élevé (80 de pagaies par minute, environ), pour optimiser ta glisse d ebateau. Ce rythme ne pourra pas être atteint, si tu as un coup de pagaie trop long.
Il vous faut optimiser votre coup de pagaie, en gardant que la partie efficace à l'avancée du bateau.

@+

[yannbzh2]

président t'es perdu dans le forum slalom

[sebastienv]

quote:Posté par yannbzh2

président t'es perdu dans le forum slalom

Et toi Yann, tu n'aurais pas un conseil à donner aux débutants que nous sommes?

[yannbzh2]

apprend à faire des col de cygne et des écarts. demande à ton équipier de varier les rythmes pour trouver ceux qui te permettent de travailler en général au début on met au point 2 allures
- lent et cadence basse : col de cygne (en général plus léger qu'en C1)
- rapide et cadence plus important : rien ou écart de temps en temps

En général plus on va vite moins au redresse car le bateau a de l'inertie.

[Vincent]

et un petit col de cygne par rapport à une propulsion orientée , dans le cas d'une petite correction de trajectoire?

[yannbzh2]

si l'arrière dérape privilégier le col de cygne car il cale l'arrière derrière l'avant.
bon sinon on fera un dvd C2 et on vous le postera
ou je fais des séances particulières à 15 euros/heure

[bavard]

Yahoouu, moi je vais remonter en bretagne depuis les Pyrénnées Orientales rien que pour çà alors! Lorient Lanion ça fait pas loin après!:D;)