Forum Canoe Kayak EVO

Ca y est c'est fini !!!!
Les gilets épais comme une feuille de cigarette et les casques une couche carbone sont définitivement hors la loi.
Une directive de la FIC vient d'arriver en expliquant que les lois europénne et française seront respectées aux championnats du monde à Bourg.
Elle sera aussi étendu à toutes les courses prévues en Europe cette année.
On peut aussi penser que l'exeption faite aux N1 jusqu'alors est terminée.
On peut se féliciter de cette mesure, car vu les derniers bains à Bourg il est quand même plus prudent d'avoir un gilet qui nous sorte un minimum la tête de l'eau et un casque qui soit plus efficace qu'une casquette.
Je crains cependant que toute évolution de matériel soit à l'avenir ralenti vu le prix de la norme surtout en canoë.
Le texte officiel se trouve à la page: [url5i]http://www.canoeicf.com/news/news/n2002 ... _05_02.htm[/url5i]

tin

Reste à savoir si la norme CE est suffisante pour se protéger la tête en cas de pb sur le bassin de bourg...
Sinon, bon courage pour la Chine. Tu nous raconteras?

Est-ce que ces changements vont aussi concerner les gonfles et les chaussons ??

j'aurais tendance à dire que c'est pas trop tôt, parce que les N1 qui donnent le mauvais exemple par leur équipement je trouvais ça difficilement justifiable pédagogiquement...

GV

Pour les normes de casques et gilets, ca va au contraire booster la mise au norme des marques etrangeres à mon avis. Plus le marché est grand, moins la mise au norme devient problematique, avec les slalomeurs etrangers en plus, les constructeurs vont se bouger encore plus pour produire des casques au norme.
Je sais pas pourquoi ca risquerait de freiner l'evolution materiel des C2, y'a pas de normes de qualité sur les bateaux et pagaies ? Le seul truc c'est les gilet asymetriques pour ceistes mais y'a bien au moins une marque qui en a aux normes CE (Peak ?).
Malheureusement, apparament ca vaut uniquement pour les mondiaux à Bourg, si seulement ils generalisaient ça à toutes les competes européenes, voire mondiales, ce serait aussi bien.

ciao, Djé

c'est clair Geant Vert, à croire que les slalomeurs N1 sont des surhommes, avec une tete en titane, une peau en mousse airex et des plantes de pied en kevlar

Djé

Je crois qu'il faut essayer de répondre à quelques interrogations:

Je ne sais pas personnellement si le casque Wild-Water (pour ne pas le nommer) est suffisant pour Bourg, en cas de choc frontal il est évident qu'il n'y a que les dents pour nous arrêter. Maintenant on pourrait aussi descendre avec des casques de moto.... (bonjour le spectacle!!)
Pour l'instant il n'est pas question de mettre des gonfles ou des chaussons, mais vu l'état des bateaux qui ressortent de l'eau après un voyage solitaire on peut y réfléchir ....
J'aimerais aussi faire rappeler que 90% des N1 sont déjà depuis un petit moment aux normes CE (casques et gilets).
Par contre si les N1 suivent le règlement internationnal c'est pour permettre à ceux qui font les courses inter de ce préparer tout au long de l'année avec un matériel aussi performant que les étrangers.
Pour terminer j'aimerai souligner le fait que la FIC impose la norme CE en Europe (ce qui parait logique) est une bonne chose et j'espère que cela va se généraliser, mais je reste convaincu que cela va freiner d'avantage l'évolution du matériel comme djé le soulignait il n'y a pas de norme pour les bateaux (pour l'instant) et on voit un bonne dixaine de formes nouvelles chaque année, on ne peut pas en dire autant des gilets et des casques.

tin

Citation : Pour l'instant il n'est pas question de mettre des gonfles ou des chaussons

C'est pas obligatoire en compet sur le plan national de mettre des gonfles dans son bato?? ca fait un bail que j'ai pas fais peter les chronos mais a mon époque (le monde il était mieux Avant...)c'est a dire y pas trop longtemps, les gonfles étaient obligatoires.


Alex

Fumez des vaches vous pisserez du lait!

ben oui, j'ai fait une compète de descente (mea culpa) y'a pas 3 mois et à l'arrivée je me suis fait contrôler la totale : cale-pied barre, gonfles, bosses. Et moi qui croyait qu'on venait me dire bonjour ou me féliciter de flamboyer sur l'eau
et donc, ils sont plus coules dans le slalom

Les gonfles et chaussons sont effectivement obligatoires en descente sur toutes les compétitions, et en slalom aussi sauf pour les compétitions N1. Donc obligatoire en N2 N3 et en régional ; même les compétiteurs N1 doivent mettre gonfles et chaussons sur les courses régionales, en Rhône-alpes on fait maintenant des contrôles systématiques à l'embarquement pour dégager toute responsabilité de l'organisateur et que personne ne vienne à nager sans gonfle...

Tu as tout à fait raison de rapeller que la responsabilité de l'organisation est engagée lors d'un accident, on comprend pourquoi la fédé a voulu avoir des eclaircissements auprès de la FIC.
Je ne sais pas si en descente les contrôles sont plus sévères mais j'imagine que si tu nages au milieu de la course, la seule personne qui peut te venir en aide est le concurrent qui arrive derrière, en espérant qu'il ne te finisse pas (;-).

tin

Citation :Tu as tout à fait raison de rapeller que la responsabilité de l'organisation est engagée lors d'un accident, on comprend pourquoi la fédé a voulu avoir des eclaircissements auprès de la FIC. Je ne sais pas si en descente les contrôles sont plus sévères mais j'imagine que si tu nages au milieu de la course, la seule personne qui peut te venir en aide est le concurrent qui arrive derrière, en espérant qu'il ne te finisse pas (;-).

Effectivement en Descente les contrôles sont assez sévères surtout sur les courses nationales, tu as droit à la vérif des gonfles, des bosses, du cale pieds (barre de 8 cm de large pour éviter de t'arracher les jambes sur une bille en tête) et poids du bateau. Aux France on vérifie même les gilets... Pour ce qui est de la sécurité en course il y a tout le temps des amis freestyleurs, slalomeurs ou "des pagayeurs de rivière" qui font la sécu tout au long du parcours et ce n'est pas souvent que le concurrent derrière a besoin de venir en aide.
Par contre au niveau FIC, les réserves de flottabilité sont obligatoires depuis le 1er juillet 2001 sur toutes les courses, en même temps ils ont remonté les limites de poids des embarcations.
En tous cas ça paraît normal d'avoir un bateau de descente "gonflé" car quand il est plein d'eau et qu'il descent les rapides d'aime autant dire qu'il est foutu...


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