Forum Canoe Kayak EVO

Le premier K1 slalom short de chez Caiman est disponible en essai sur Besançon.

[img91]/slalom/maxtreme.jpg[/img91]

Il me parait avoir une meilleur forme que le PARADOX maintenant faut voir ca sur l'eau.

Et plus joli surtout

'vâche !

L'est beau ! Y risque pas d'ancrer un peu plus dans les stops à GROS volume tout de même ?

pfiuuuuuuuuuuuuu la classes!!!!!!!!

quelle sont les mensurations ?

C'est clair qu'il a de la gueule le bestio [:p]

Ca fait longtemps que je ne me suis pas tenu au courant des nouveaux bateaux de slalom, mais purée un K1 ressemble de plus en plus à un C1 ....

quote:Posté par pat

Le premier K1 slalom short de chez Caiman est disponible en essai sur Besançon.



Ca a l'air d'un bateau normal recoupé aux pointes. Y'a-t-il eu d'autres changements que ces pointes coupées?

Peu d'info pour le moment, la longueur est de 360 cm, la forme est nouvelle, difficile de comparer avec un 4 m.

Y a pas d'autres photos ??? il a l'air bien gironné

Moi je le trouve bien moche.
J'aime pas toutes ces formes rondouillardes.
Enfin, sur l'eau, ça peut être sympa (même si je rentrerai jamais dedans...faute de place!)

Je pense que les bateaux courts à venir vont avoir de la gueule vu comment il change par rapport au PARADOX.

Salut, quelqu'un a t'il essayé le bateau ?

Les pointes vont peut être être un peu plus costaude comme ça... elles sont moins pointues justement

Par contre, je me demande pourquoi en slalom on ne fait pas plus de recherches au delà des formes "générales" en essayant de chercher les détails qui pourraient aider l'eau à faire un certain passage sur une certaine surface,
Par exemple, je me souviens d'un certain Corran Addison il y a quelques années qui avait fait un bateau de slalom qui lui... avait de la gueule, et où justement, même si on peut débattre sur l'utilité, avait un certains nombres de formes soignées localement ! je ne sais plus si j'ai encore les photos...
Mais remarque... comme je disais au début plus c'est fin plus ça casse... dur choix.

Et au fait, ne commencerions-nous pas à distinguer des carres ici !?:) ça permet d'être plus précis non? j'ai jamais compris pourquoi on hésite tellement à en mettre sur les bateaux ...

oui mais un bateau qui dérape et ne mord pas dans le courant en reprise....
J'pense que quand ça nécessite d'être plus précis, ça permet de pas "préciser" qu'avec les bras, nan !?
Enfin je sais pas hein.. je demnde juste !
a+

Oups... ma question etait quelqu'un a t-il essayé le maxtrème ?

Le bateau sera en test sur les premieres courses de la saison.Pour le moment je n'ai pas eu le temps de le calé...

Pat

quote:Posté par suricat

...je me demande pourquoi en slalom on ne fait pas plus de recherches au delà des formes "générales" ...

Le slalom vue par les squirtistes canadiens : http://www.murkywaterkayak.com/kayakdesigns_slalom.html
Ca c'est du shape radical !

Jocker-eph j'ai très bien compris tes propos et je suis d'accord, mais ça n'est pas de ça que je parle...
imagine que tu pagaies sur un tronc d'arbre, certes ça pardonne mais c'est super dur, alors quand il suffit de faire quelques mouvements précis d'assiette, de rotation de colonne vertébrale etc pour faire un mouvement, c'est plus dur à "piloter" mais quand même plus facile que de pousser poids du bateau plus ton poids plus frottements, quand tu veut faire quelque chose...

Merci beaucoup pour ton lien Piep, en fait... ce bateau à la même forme que celui dont je parlais de corran (un proto qu'il mettait en vente) le même fond, les mêmes carres... en effet il est parfois bon, même si on se plante, de faire des formes radicales, celà permet au moins de trouver vers quel chemin se diriger...

a+
clém

ou ne pas se diriger...

quote:Posté par piep

C'est clair qu'il a de la gueule le bestio [:p]

Ah ça y est tu vas enfin te mettre au slalom ?!

Effectivement "suricat" le bateau présenté dans le lien est bien, d'après moi, le Slalom de Corran Addison.
De plus ce bateau pourrai facilement etre remis au gout du jour vu sa pointe AR extrèmement fine qui pourrait etre retaillée.

[imgpk]http://www.ifrance.com/john-ckt/Images- ... 9%2002.gif[/imgpk] C'est vrai ça que les constructeur pourraient plus faire d'études dans cette perspective [imgpk]http://www.ifrance.com/john-ckt/Images- ... e%2001.gif[/imgpk]!

@+
JOHN
Le slalomeur qui attend qu'un sub6 lui tombe du ciel!!

Ci joint un essai de traduction de la page canadienne.


SPLIT 2
L’habitacle est conçu sur l’avant. C'est un concept rendu populaire par Scott Shipley, assurément un des plus grands kayakistes du monde du slalom ayant jamais pagayé. L'ample courbure et le concept habitacle vers l'avant rend le kayak extrémement manoeuvrable, et très sensible. Il respecte le règlement de slalom d'une longueur minimum de kayak de 4m en donnant l’impression qu’il est beaucoup plus court. Les 30 derniers cms de la poupe sont seulement là pour le règlement. Le pontage a une courbure beaucoup plus raide que la coque. Ceci permet au kayak d'être très rapide tout en courant à plat en raison de la courbure réduite.
En contrepartie, le pontage court et fortement bosselé permet au kayak de passer incroyablement rapidement dans et sur les remous. Le volume important permet au kayak de passer sur le haut de toutes sortes de vagues et de tourbillons, et pourtant il passe toujours facilement sous les basses portes. L'habitacle est courbé vers le haut aux genoux pour permettre au pagayeur de surélever le siège, et lui offrir plus de puissance à la relance.
La coque est la partie la plus importante et la plus révolutionnaire de la conception. Basé sur la technologie des kayaks de freestyle d’aujourd’hui, la coque permet de s’affranchir des courants et des remous des eaux. Les carres des bords aigus permettent non seulement au kayak d'être de virer précisement sur la tranche, comme un ski ou un snowboard, mais également tout en courant en eaux plates de tourner au mm prés,, en dépit de ses 4m de longueur et de la forme peu profilée pour la vitesse. C'est pour cette bonne raison que tous les kayaks de freestyle sont conçus avec des carres au-dessus de la surface de déplacement sur la coque. Le Split 2 est l’une des rares formes de kayak dans le monde ayant été autant étudié pour répondre aux contraintes du slalom.

ouai,ben en tout cas ça a l'air révolutionnaire mais il a pas l'air d'avoir révolutionné le slalom car j'en ai encore jamais vu sur aucune course..faut croire que les contraintes dont il parle ne sont pas celles du slalom...
Pour l'histoire du cockpit sur l'avant,Pierre Bourliaud à Pontarlier a comparé la place de l'hiloire du DYNAMIC et celui du BLACK MAMBA..résultat, l'hiloire du dynamic est presque 10cm plus en arrière que le Black mamba...et sur l'eau, le dynamic ne colle pas dans les vagues et accélère meme..Il tourne ..trop bien!!! sous condition de ne pas se mettre trop en arrière dans les stops,auxquels cas, vous tournerez sur vous meme, sans trouver le rebond du bateau...
Alors l'histoire du cockpit trop en avant,ca me rend à demi sceptique!!!

Pat , peux-tu le mettre à dispo. pour le N2 de l'Orb, tu le passes à Alexandre Schall, (excuse moi pour l'ortographe de ton nom alex. si j'ai fait une faute), et on s'occupe des callages sur place...

ah oui,j'avais oublié...mais c'était y a tellement longtemps(non, je rigole!!)

Je trouve cela pas très beau!! le volume très important à l'avant guache tout!! je préfère cent fois les slaloms de maintenant et je ne me vois pas avec ça!! le freestyle avec un bateau pareil devrait etre beaucoup plus facile désormais!

moi non plus je le trouve pas beau, il me fait penser à moitié à un bateau de polo voire à un rodéo, très bizarre. il doit mieux tourner mais est ce qu'il avance autant?

3,60 m cela fait quand même long pour un rodéo....

a défaut d'être un king en slalom, on va mieux s'amuser à l'éternel concours d'ancrage à la fin de la course.
et les C1 bordels !!!!! y sont ou ??