Forum Canoe Kayak EVO

Read the story: http://www.sportscene.tv/whitewater/can ... lalom-boat

Génial, depuis le temps que c'est un problème pour voyager.

Des infos sur le système de raccord, sur l'étanchéité et comment maintenir la rigidité du bateau une fois raccordé?

Un petit coup de silicone ou similaire ?
En aviron les bateaux sont coupé sur ce même principe et depuis pas mal d'années donc la technique doit être au point...

Mouss a écrit :Génial, depuis le temps que c'est un problème pour voyager.

Des infos sur le système de raccord, sur l'étanchéité et comment maintenir la rigidité du bateau une fois raccordé?

Ben l'essentiel est fait lorsque tu mets la jupe sur l'hiloire... rapide, efficace !
Merci Rob pour cette info.

Sommes en train de faire des tests pour le C2 mais nous sommes obligés de le couper en 3 vu la longueur...
Du coup, obligé d'en donner un bout à Tyty en bagage accompagné...

Sympa !

Corran Addison avait aussi sorti des planches de surf en 2 parties (3 pour les longboards), avec la possibilité de pouvoir ajouter une tranche d'une trentaine de cm pour faire varier la longueur de sa planche. Mais c'est plus facile à faire sur une planche, c'est à dire un objet plein...

la rigidité est bonne.
L'étanchéité est fignolé par du silicone

Excellent...
7m50, 11m, 13m50... ce sont les mensurations des pirogues (va'a en V1, B3 ou V6), en longueur.
http://www.vaafactory.fr/949/
En PF, sur le toit d'une voiture ça n'est pas un pb, mais en métropole, la V1 m'a déjà causé 1 accident... motif => inattention du gars qui me suivait, étonné des 3m de débord, et n'a pas remarqué que je freinais !
Depuis 2 ans, je songe à cette solution de découpage (déjà pratiqué pour le flotteur latéral) ! Quelqu'un aurait-il des détails sur la solution technique utilisée en aviron, et maintenant ici en K-slalom ? Mécanicien, je songeais à du "boulonnage + pions de mise en position" pour assurer le bon alignement des morceaux de la carène.

Pour les novices, le flotteur est censé éviter cela :
http://www.vaafactory.fr/techniques-2/p ... r-chavire/

il y a plus de photos sur l'article original (voir lien en haut)

Pour faire plus "compact" pour le transport, l'idéal serait que la partie avant se glisse à l'intérieur de la partie arrière...
Ou inversement...
Et sa pagaie à Etienne, est-elle en 2 parties ?

Pour le C2, on y travaille : 1/3 partie avant, 1/3 hiloires, 1/3 partie arrière
Si ça ne l'fait pas, on passe au bateau gonflable !!

Salut

Ayant un peu pratiqué l'aviron, je connais bien se principe.
En effet, les Huit sont en général coupé en deux soit plus ou moins au milieu soit vers une pointe de façon à raccourcir juste un peu le bateau pour le mettre sur une remorque.

Le principe est le même que pour ce kayak, les deux parties ont un rebord qui viennent l'un contre l'autre et le tout est maintenue avec des boulons tout autour. Par contre le fond des Huits est composé de plusieurs caissons étanches, du coup à la jonction des deux parties il y a une assez grande zone de contact, car de chaque côté commence un caisson. En assemblant, on vient mettre deux parois de caisson l'une contre l'autre (il y a des trappes pour pouvoir passer le bras pour visser dans ceux-ci, mais assez complexe d'ailleurs)

A part les boulons, il n'y a pas d'autres systèmes de centrage, ni de joint d'étanchéité d'ailleurs

Julo

Idem pour bon nombre de C9