Forum Canoe Kayak EVO

Salut à tous j'aurais besoin de votre aide parce que pour mon monitorat je dois faire un exposé sur la CONSTRUCTION et que ma bibliographie est assez maigre!:(

Pour parler de la constuction des bateaux (voire des pagaies) je ne dispose que de mon mémento et de 2 numéros de CKM!

Je voulais savoir si quelqu'un connaissait de bons bouquins ou cassettes concernant ce sujet assez vaste.
De plus il me manque (mystérieusement d'ailleurs) le numéro 150 de CKM dans lequel un article est consacré au polyéthylène. Si quelqu'un le possède merci de me le signaler.

Merci d'avance et attendant bonne navigation...

Reach the NIRVANA on the river!

tu peux contacter "kevlar". il a, je crois, un topo sur la construction, ou tout au moins, sur les fibres.

r1
http://www.cock.fr.st

On les voit les lecteurs de skieur mag;)

Malik
BFK
bfk05@aol.com
http://membres.lycos.fr/brianconfesteve

quote:On les voit les lecteurs de skieur mag;)
C'est là que j'ai choppé mon avatar , bien vu djmaltek!

Sinon merci norider je vais essayer de voir avec Kevlar.

PS: je suis vraiment très interressé par le 150 de ckm

Reach the NIRVANA on the river!

Dis-moi de quoi tu as besoin, je verrais ce que je peux faire. Je ne te donne pas de délais, ça dépendra de mon temps (je dois aussi quelques documents à norider).
@+

<<< JU >>>

http://membres.lycos.fr/juliencausse/

Salut
En voilà de la réponses !!!

http://www.ffck.org/renseigner/savoir/m ... nsamat.htm

http://www.eclecticspace.net/kayak.html

http://canoe.agat.net/magazine/construction/cpage1.html

Des petites adresses web peut-être les as tu déjà enfin on ne sait jamais

Un peu de texte:
Les résines armées de fibre (verre, carbone et kévlar) :
La construction en résine polyestère armée de fibre de verre a été la grande révolution dans la construction des embarcation d'eau vive dans les années 60. Cette technique de fabrication relativement simple a permis aux clubs de construire leurs bateaux pour un coût modique. Les constructeurs se sont professionalisés et, pour la compétition, propose tout une gamme de cosntruction allant jusqu'aux fibres carbone/Kevlar moulées sous vide. Les bateaus obtenus sont très rigides et légers, relativement chers et réservés à la compétition. Le bateau est construit en plusieurs couches de tissus imprégnés de résine; on parle de matériaux composites. Les tissus choisis ont une grande résistance à la traction, ils constituent la charpente et la résine joue le rôle de la matrice.

La fibre de verre :
C'est la moins chère. Elle possède uen résistance et une rigidité moyenne. Elle a un gros avantage, sa mise en oeuvre est à la portée d'un bricoleur moyen. La fibre de verre à fait les beaux jours des clubs dans les années 1960-80 et a permis à un grand nombre de kayakistes de construire leurs propres bateaus.

La fibre d'aramide ou Kevlar :
a performance égale elle pèse moitié moins que le verre, elle résiste particulièrement bien au déchirement. Elle aussi plus chère. Elle a remplacé systématiquement la fibre de verre pour les bateaux de compétition.

La fibre de carbone :
Trés rigide et trés résistante en traction elle est trés légère. Par contre elle est trés fragile aux chocs. c'est pourquoi elle est utilisée comme renforts ou tissée avec du Kevlar.


Tous ces tissus sont préparés de différentes manières. Le roving est tissé en toile plus ou moins grossière. Le mat est constitué de fibres aglomérées, il est utilisé comme couche intermédiaire avec le gelcoat pour éviter le délaminage lors des chocs et ainsi faciliter les réparations.
Actuellement l'embarcation, moulée sous vide, est plus rigide, beaucoup plus légère. Ces matériaux sont destinés en priorité aux bateaux de compétition.

Si avec tout cela tu l'as pas le monitorat....
@+
Gros Lolo

suffisait de demander. merci. car mieux vau tard que jamais.
les adresses sont interessantes, elles valent le coup de prendre un peut de temps de son forfait pour les lire.

r1
http://www.cock.fr.st

Merci beaucoup les gars!
Tes liens sont interressants gros lolo je me pencherais longuement dessus! Je crois que j'ai du pain sur le kayak!!!!!!:D

J'insiste : 500 balles à celui qui me trouve le numéro 150 de ckm

Reach the NIRVANA on the river!

julien moi je l'ait a la maison , mais c'est des euros ou des francs!!!!

Et pour la construction je croit que le sujet du twin tex n'a pas souvent ete abordé , quelqu'un en saurait 'il un peut plus?

thijs , carpe diem , enjoy the way it could be

"a performance égale elle pèse moitié moins que le verre"

C'est sans doute vrai, mais cette remarque est valable pour des fibres seules : il ne faut donc pas en déduire qu'un bateau en kevlar est 2 fois plus léger qu'un bateau en verre:evil:. La phrase "à perf égale...", signifie en fait que pour que les fibres cassent sous le même effort, il faut 2 fois moins de kevlar (en masse) que de verre. De toute façon, les fibres sont vendues sous forme de tissus de grammage fixe (généralement 175g/m² pour le kevlar, le verre existant dans de plus nombreux grammages : 40g/m², 160g/m², 290g/m², ...), ce qui fait que le poids et les caractéristiques mécaniques d'un kayak dépendent du tissu et surtout de leurs multiples combinaisons.

Pour info, les documents techniques des fibres donnent des valeurs de résistance en traction de fibres seules (non tissées). Nos kayaks travaillent rarement de cette façon (chocs, déchirements, compression, ...). Il faut donc relativiser les valeurs théoriques.

<<< JU >>>

http://membres.lycos.fr/juliencausse/

A meme grammage le kevlar/aramide n'est pas plus lourd que du carbone

@+

~Boulox~
http://klecon1team.free.fr
http://powerpaddle.com

Si tu l'as effectivement goldtheo pour toi ce sera des euros mon ami! Sérieusement il me serait bien utile.

Encore merci pour votre aide.

Reach the NIRVANA on the river!