Forum Canoe Kayak EVO

Beaucoup l'attendaient, il est disponible début mars en test, et les premières livraisons le 20 Avril.
Design:Frantisek Valik.
[imgfb]http://www.suranyi.fr/images/lambada.jpg[/imgfb]

kels sont très exactement les caractéristiques de se slalom

Visiblement c'est une évolution du Précedence, le bateau sur la photo est le premier de la série, les essais se déroule actuellement en Australie.
Visuellement les pointes paraisse très fine avec un volume recentré.
+ d'info après les premiers essais.

Pat

Et au niveau du prix?

Vive les ragondins!!

il a l'air d'avoir les lignes des prijons style sydney et toutes cette gammes là en effet le volume est apparament centrer au niveau de l'hiloire donc bonne rotation a plat mais la pointe arriere tres tendu et fine doit permettre egalement des rotation rapide sur l'arriere mais il doit etre dur a tenir de l'arriere
apres reste a connaitre les tests pour en savoir plus
sinon au niveau des prix ça doit etre les memes que pour les autres bateaux de caimman :evil:

Les prix sont identique aux reste de la gamme.

Pat

Y-a-t-il le plat sur l'arrière juste derrière le siège dont nous avions parlé lors d'un précédent sujet comme sur l'optima? Et garde-t-il ses rails? Si oui il m'interresse!!! Pour quels poids?... En tout les cas il semble avoir de la gueule!

Pour les rails, effectivement il sont très "marqué", mais uniquement sur la partie central, pour les autres caractérisitiques, j'attend des info des tchèques actuellement en stage en Australie.

"" Y-a-t-il le plat sur l'arrière juste derrière le siège ""
-> c koi ce truc? Sa sert à koi??

C'est clair k'avec cette vue de profil i à l'air d'être fait pour tourner hyper vite sur l'AR...

@+
JOHN
Le slalomeur ki attend toujours kun kayak de freestyle lui tombe du ciel!!:p:D

Ce qui permet à l'optima, (enfin je pense) de repartir en sortie de rotation, c'est un leger plat sur l'arrière de la coque juste après le siège. On retrouve cette caractéristique sur le Jungle en C1. C'est une des différences qui existe entre le postcriptum, le précédence et l'optima. A l'opposé l'optima est beaucoup plus dur à tenir en ligne car ses bouchains sur l'avant sont trop peu prononcés... Je crois que les rails du postcriptum sont interressants en ce sens, c'était mon bateau précédent et j'ai aujourd'hui beaucoup de difficultés à tenir la ligne droite avec mon optima dans le clapot. Voilà @+

J'ai oublié, pat dès que tu as un test de ce bateau je suis preneur. Merci, @+.

Le lambada sera en test le semaine prochaine sur le pole de Besançon.

Un nouveau bateau pour les poids lourd st en cours de réalisation actuellement....Plus de nouvelles dans environ 3 semaines.

Pat

Dès que quelqu'un peut l'amener en région parisienne et que le pôle à finit de le tester on est preneur sur paris pour le tester aussi... Merci. (le CKCF, Mantes la jolie, Lagny... )

Et le mamba cargo alors? Je viens de le voir sur le site de caiman, il semble être pas mal du tout!

Baloo

Effectivement ....

Pour les plus de 72 kg et dans la suite des Black Mamba et Supermambal e Manba cargo sera disponible en France aux alentours du 15 avril.

Vous pensez que ce bateau pourrai convenir a une junior de 57kg? parce qu'au début j'étais interessée par le précédence mais si celui la viens de sortir peut être qu'il serai plus interessant pour moi.Ca serai cool que des que l'un d'entre vous l'a essayé qu'il dise s'il pense qu'il pourrait mettre adapté et s'il est mieux que le précédence. merci

le précedence il a zéro rebond et tient difficilement en ligne droite, il n'est efficace que pourla navigation en eauxvives qui bouge un peu

every time i close my eyes, i see whitewater, but every time i open them, i see flat water! please, godwater, help me!

Heureusement c'est quand même pour l'eau vive qu'il est destinné...

Et pour la construction du Lambada sa ne change pas des autres constructions qui existaient déjà ?

rom1

Pat as tu déjà des bateaux (lambada) en commande et si oui sur l'ile de France pour que l'on puisse l'essayer... en attendant un éventuel bateau test sur la région parisienne. Penses-tu aussi travailler aux nouvelles formes qui découleraient eventuellement de la libéralisation de la longueur? Si oui, une piste peut-être exploitée puisque la pluspart des bassins aujourd'hui sont et seront artif. des pointes rondes pourrait-être interressante à utiliser du type polo, sans aller jusqu'aux kayaks polo néanmoins...

Pour le Lambada j'attends que Thomas le test, et après je peux le faire circuler, Quand au pointes je pense ( je peux me tromper) que effctivement on aura des pointes beaucoup plus large que avec les bateau de 4 m. Sur l'avant car le racourcissement sera le plus important et sur l'airrière pour compenser la perte de portance dus à la diminution de la longueur.
Peux être verra t'on le retour des "queue de castor":)

Bye
Patrick

Pour les fabrications quelque évolution on eu lieu en début d'année 2003, notament sur l'utilisation d'une mousse différente sur le pont arrière.

Bye
Patrick

moi j'di k'avec des pointe ossi fine y'a interet a avoir du fon dan lé contre ou vous voudré ancré
sinon vous risqué de passé votre temps a réparer!!!

L'évolution en funboard s'est faite ces dernière années effectivement sur un élargissement des planches pour amener de la facilité à partir au planning avec plus de stabilité. Est-ce qu'en slalom des carennes concaves pourrait-être utilisées afin de voir ce passage au planning possible.

bon est finalement est-ce que quelqu'un la essayé le lambada si oui qu'en pensé vous pour un gars de 70 kg merci et si il y en a un a vendre je pourrai etre preneur