Forum Canoe Kayak EVO

Un test du nouveau C1 Vajda pour les filles est disponible en France
Le lady lizard: http://www.vajdagroup.com/products/slal ... ady-lizard ; est au pôle France de Rennes.
En effet Caroline LOIR en a ramené un exemplaire de Mikulas pour le tester.
Si vous souhaitez l'essayer prenez contact avec Caroline : caro.loir@hotmail.fr

j'arrive pas à croire qu'ils l'ont fait en rose... je te dis pas le cliché avec cette couleur on dirait le bateau de Barbie

c'est quoi la différence ? il y'a une différence dans le shape et les calages ou c'est seulement le poids supporté qui est plus bas ?

parce que sinon on peut dire C1 pour poids légers tout simplement ?

MiawKayaker a écrit :c'est quoi la différence ?

C'est la couleur évidemment!!

ah oui, c'etait si logique, ca me rappele ma p'tite enfance, à la cantine, les serviettes bleues etaient pour les garcons, et les rouges pour les filles, c'est resté, mon C1 (enfin celui du club que j'utilise) est bleu.

1er retour de Caro :

très bonne rotation se redresse avec un coup de rein
difficile à maitriser en sortie de train de vague la rotation est presque excessive
stable, bonne glisse, garde bien la ligne droite sur le plat pas besoin de mettre de débordés souvent
test réalisé pour le moment sans réels calages.

Je lui est demandé la différence avec un Lizar S. je vous tine tau courant dès que j'ai des news.

c'est sur que la ptite caro sa va la changer des gros lizard xl du pole de cesson

Clairon a écrit :

MiawKayaker a écrit :c'est quoi la différence ?

C'est la couleur évidemment!!

éh y a plein de c1 homme qui ont leur bateaux rose ou plutôt fushia.

des impressions plus précises que Caro m'a transmises:

"premières impressions de navigations dans ce bateau...je lui donne cash un surnom:
"the pink spinning top"
ce qui le différencie du lisard classique: moins de volume, ça coule de source
une coque légèrement plus bombé sous le pouf
des carres un un peut plus marqué (c'est peut être la couleur)
une pointe arrière et une pointe avant bien affinée et un peut plus banané
je ne sais pas comment le mettre en mots mais au niveau des ailettes, sur la tranche ça ressemble au Yin
et enfin, je pense que c'est plus pour le fun mais deux petites arrêtes sur le pont à l'avant
et tout ça sur l'eau ça donne quoi?
un super bateau pour les petits gabarits,
c'est agréable d'avancer en ligne droite sur le plat sans débordés et juste en rectifiant avec des petits coups de reins
J'ai senti un manque de continuité (un peut stoppé) en ligne droite dans les vagues
à parement les C1H d'expérience ayant tester ce bateau ont eu du mal à le faire tourner sur le débordé
mais ont apprécier sa maniabilité et sa réactivité
sa qualité de rotation tend à radicaliser les trajectoires mais le rebond est bon

J'ai rectifier un peut les calages (mit des cales hanches, avancer le dosseret) afin de naviguer moins sur la pointe arrière...
on verra bien le résultat!"

Vincent a écrit :j'arrive pas à croire qu'ils l'ont fait en rose... je te dis pas le cliché avec cette couleur on dirait le bateau de Barbie

Pas du tout,
Ca c'est le rose barbie!

Hé Rico, si tu passes par ici, tu prends note :
Le rose, c'est bien pour les gonzesses!!!
Depuis le temps que je me tue à te le dire...

Ok, je sors, ça fait pas avancer le sujet...

Loïc a écrit : Ok, je sors, ça fait pas avancer le sujet...

non mais par contre ça nous fait bien rire

heureusement que pyranha ne fait pas de bateau rose!!
j'uis d'ailleurs étonné qu'il n'est pas encore demandé!!
Pas la peine de demander Rico, on a plus de Solo L rose en stock chez Fluid!!

C'est cool que les marques commencent a s'interressé au C1D avec des formes adaptées.
Maintenant faut juste plus de pagayeuses...

attention ils ne s'intéressent pas à n'importe qu'elle C1D, c'est qu'elle tire dur la caro!
bateau rose pour caro, casque rose pour rico...

De nouvelles infos concernant le test de ce C1.
Je l'ai testé aujourd'hui sur porte et en classe II.
Mon gabarit 1,71m pour 62,5kg
Mon C1 actuel est un Martikan 07.
Le bateau est un poil trop petit pour moi, je pense que le test est en taille S, je suis donc un peu lourd.
Néanmoins le bateau reste très stable, reste bien dans la trajectoire. Facile à tenir lors des grandes traversé en débordé.
La rotation est très rapide, le lady Lizard tourne vraiment bien et relativement à plat.
Je trouve par contre que la glisse sur le plat est pas exceptionnelle, peut être du au fait que je soit un peu lourd pour le bateau. Il est facile à tenir en ligne droite sur le plat comme la dit Caro
Le volume sur le pont avant est moins important que sur le Lizard S.
En conclusion je trouve que c'est un C1 très agréable à naviguer que ce soit sur le plat ou sur porte. Grosse rotation, stable et peu encombrant sous les fiches.
Je le conseille vraiment aux petits gabarit comme moi qui ne trouve actuellement pas de C1 vraiment adapté à leur morphologie. Je le préfère aux Lizard S.
Je vais peut être investir dans un Lizard Lady M, alors que jusque là j'étais jusque là plutôt parti pour acheter un Tong.

Joker-eph a écrit :Généralement la différence entre M et S est une recoupe dans le plan de joint, c'est à dire effectivement un avant moins gros, et un peu moins de volume sur l'ancrage. En revanche je ne vois pas bien pourquoi ça te ferait perdre en glisse sur le plat ?

Suis pas un spécialiste, c'était une interrogation que j'avais. Je m'étais dit qu'étant plus enfoncé dans l'eau le bateau glisser peut être moins bien. A tort visiblement

peut être plus de surface en contact avec l'eau donc plus de glisse on utilise les bateaux les plus long pour la vitesse...

sa si le volume change, la flottaison aussi je pense...
sur le plat non mais en eaux vives car la ligne de coupe sera régulièrement immergée, la différence se fera sentir car le bateau ressortira moins vite de l'eau, donc plus de vitesse sera perdu...

Joker-eph a écrit :.... la recoupe se faisant dans le plan de joint, le bateau ne flotte ni mieux ni moins bien, donc pas d'enfoncement supplémentaire et pas non plus de différence pour la surface de contact.

Ben visiblement le Lady Lizard serait également plus étroit, la surface mouillée augmente surement et la résistance au cabrage diminue, d'où cette impression de glisse moins performante, planning moins facile, etc.
La conception d'un kayak ou d'un canoë est une question d'équilibres et de compromis.

Joker-eph a écrit :

modolo a écrit : Ben visiblement le Lady Lizard serait également plus étroit,

Oui c'est clair que si on compare un Lady Lizard à un Lizard classique, c'est plus la même coque. Mais j'avais cru comprendre que sldesc espérait une meilleure glisse avec un Lady M par rapport au Lady S

Après la recoupe peut aussi éventuellement intervenir sur la largeur de la pointe arrière...

Ba oui et non je m'étais dit que la recoupe avais peut être une légère influence mais surtout je veut pouvoir être un peu moins immergé en eaux vives.La glisse était un ressenti sur du plat hors portes. Sur les portes avec un peu de courant ce ressenti se fait moins présent.

Je trouve que le lady Lizar reprend les qualités de stabilité du Lizar S tout en améliorant sa rotation et sa nervosité.
Un bon p'tit bateau en somme.

A essayer.