Forum Canoe Kayak EVO

Bonjour,

J'ai un moule et je voudrai faire mon embarcation. Je ne sais pas quel matos utilisé car je suis novice. Les performance pure de l'engin me sont un peu egales, sauf son coté resistant.

Je pensais utiliser de la fibre de verre avec de la resine Polyesther, si vous avez déja construit un bateau, je vous remercie de bien vouloir me donner 1 ou 2 conseil.

Merci

G26000 a écrit : Je pensais utiliser de la fibre de verre avec de la resine Polyesther

Tu as mis epoxy dans ton titre. Tu veux construire comment?
Verre/polyester
Verre/epoxy
kevlar/carbone/epoxy
???
Niveau budget, c'est pas la meme chose. C'est pour mouler quoi comme forme?

Excuse moi, c'est vrai que je dit Epoxy dans le titre, mais je me suis apercu que la mise en oeuvre de l'expoxy etait moins facile que la resine de Polyester.
Maintenant, je pars vers de Verre polyester.
Je ne sais pas comment commencer ... avec un moule ''Positif''(de l'interieur vers l'exterieur) ou un moule ''Negatif'' (de l'exterieur vers l'interieur) Oui mon moule n'etant pas encore construit c'est la bonne question.

le compte aussi mettre quelques renforts en bois a l'interieur de la coque ... pour faire un vrai Canoé avec des listons ect...

oui il va faire environ 7.20m, avec une derrive tout le long de la coque ...

L'epoxy n'est pas plus difficile à mettre en oeuvre que la polyesther, c'est juste qu'on utilise pas exactement les mêmes tissus, et surtout que c'est plus cher. Au niveau prix, vu la taille de ton bateau, ça va faire une sacré différence !!

Mais personnellement, je trouve que la construction en epoxy est plus souple, du fait que la résine prend moins vite dans le pot. En plus, les caractéristiques sont supérieures, c'est donc plus intéressant pour des bateaux destinés à l'eau vive. A nombre de couches égal, on est facilement plus léger en epoxy (le mat de verre utilisé avec la polyesther boit beaucoup).

Pour répondre à ta question sur le moule (positif ou négatif), le mieux serait de savoir à partir de quoi tu comptes le faire : un bateau existant, un pain de mousse que tu auras taillé ??
Il faut savoir aussi si tu comptes faire un seul bateau ou si tu penses que ton moule servira pour plusieurs, et si oui combien ??

J'aimerai faire un moule grace a des couple prealablement decoupé et du polystyrène ou de la mousse pour combler les espaces entre les couples.
Il faidrait que je puisse faire 2 bateaux si cela marche.
Au fait, L'epoxy c'est beaucoup plus cher, mais combien ? Est-ce vraiment plus facile a utiliser ?

Ok, un moule femelle !
Tu pars avec un gel coat ?
et quel grammage utiliser, sachant que comme c'est des bateau assez long, et des canoes ... les gars vont surement se lever a l'interieur et je voudrais pas qu'ils passent au travers !
Les bordages, ne sont-ils pas fagiles ? dois-je utiliser du bois ou autre pour rigidifier la structure ?? Si je veux faire des rigidification en Mousse est-ce ca marche bien ? disons meux que le Contre-plaqué ?

tu dirais plus simplement que tu veux faire un C9...

La question qu'il faut que tu te pose. Le projet n'est pas un peu ambitieux pour quelqu'un qui n'a aucune experience.

Construction d’une coque en matériaux composites

Choix du matériau :
Les matériaux composites en général offrent un bon compromis résistance / vieillissement.
Ils sont faciles à mettre en oeuvre.
Ils sont d’un coût abordable.
Ils peuvent être réparés presque partout sans gros outillages (seules les conditions climatiques -froid
et surtout humidité- peuvent parfois gêner le travail).

Choix de la méthode :
Plusieurs méthodes se prêtent à l’emploi des composites

Moulage en moule femelle en forme :
Nécessite un moule femelle onéreux.
Permet de fabriquer des coques en formes de très bonne homogénéité, avec un aspect extérieur
théoriquement irréprochable et tenant bien dans le temps y compris au frottement des pare-battages.
Possibilité de faire du monolithique ou du sandwich.
Travail au contact ou en infusion.
Construction à l’endroit
Méthode réservée à la production en série. (amortissement de la pièce mère et du moule)

Moulage en moule femelle à bouchains vifs :
Nécessite un moule constitué de plusieurs panneaux jointifs et d’aspect « fini » type
« agglo.mélaminé ».
Permet de fabriquer des coques à bouchains vifs de très bonne homogénéité, avec un bon aspect
extérieur ne nécessitant qu’un travail de finition limité (bouchains, étrave et tableau), tenant bien
dans le temps y compris au frottement des pare-battages.
Possibilité de faire du monolithique ou du sandwich.
Travail au contact (manque probable d’étanchéité pour l’infusion).
Construction à l’endroit
Travail dans le moule délicat (les congés et le ponçage/lustrage devrait pouvoir être fait de l’ext.)
Difficilement manipulable, on peut espérer fabriquer de 5 à 10 coques dans ce type de moule.
Méthode réservée aux petites unités en très petite série. (amortissement du moule)

Fabrication sur mannequin mâle :
Nécessite un mannequin mâle constitué d’un réseau de couples et de lisses assez resserrés.
Permet de fabriquer des coques en formes de très bonne homogénéité mais nécessitant un travail de
carrossage important.
Impose une finition peinture, avec une tenue dans le temps moyenne et une résistance au frottement
des pare-battages médiocre.
Construction sandwich obligatoire.
Travail au contact ( pré-imprégnés sous vide possible).
Construction à l’envers - retournement obligatoire
Méthode réservée à la production à l’unité.

Fabrication sur mannequin mâle à lisses jointives : (ou moule mâle)
Principalement utilisé pour des coque en sandwich pré-imprégné / nid d’abeille / pré-imprégné.

Fabrication sur mannequin femelle :
Nécessite un mannequin femelle constitué d’un réseau de couples et de lisses assez espacés.
Permet de fabriquer des coques à bouchains vifs d’assez bonne homogénéité, avec un bon aspect
extérieur ne nécessitant qu’un travail de finition limité (bouchains, étrave et tableau), tenant bien
dans le temps y compris au frottement des pare-battages.
Impose l’emploi d’un « marbre ».
Possibilité de faire du monolithique ou du sandwich.
Travail au contact ou en infusion.
Construction à l’endroit.
Méthode réservée à la production à l’unité.

Détermination de la méthode :
Construction à l’unité
Coque sandwich
Travail au contact (pinceau ou rouleau)
Le moins de dépenses possibles en «outillage» (pièces mères, moule …..) perdu
Le moins de travail de finition possible en extérieur – pas de carrossage long et fatigant -
Finition gel-coat
Pas de retournement de coque
Fabrication sur marbre et assemblage en mannequin femelle

Description de la méthode :
L’ordre de fabrication des divers éléments n’est pas figé, mais à cause du manque de place j’ai opté pour le processus suivant :
1ème réalisation du marbre
2ème fabrication mannequin femelle
3ème fabrication de la coque
4ème sortie de chantier « hors d’eau »
5ème finition, accastillage et équipement divers

Poste par poste

1) et 2) réalisation du marbre.
-sur bâtit, dresser les couples.
- Combler les espace avec ????
-enduit léger et ponçage des joints.
-enduit acrylique et ponçage très fin des joints.
-cirage.

3) fabrication de la coque
-Gel-coat.
-Stratifier 1 mat 200gr
-Compléter jusqu'à épaisseur souhaitée
-Durcissement de la résine.

4) Sortie de chantier et finition
-réparer les défauts
- 1ère couche d’antifouling

5)Finitions et pose accastillage

Echantillonage pour mon projet de 8,50 m :
Coque : gel-coat, 1 mat 200g, 2 rovimat 500/200, 1 rovimat 500/300
A voir si plus ?
Liston bois contreplaqu