Publié : ven. août 03, 2007 13:51
Bonjour,
Un peu de baratin sur le sujet...
Parlons un peu de l'inertie du bateau, qui est selon moi tres importante pour avoir une propulsion equilibree en canoe.
L'inertie est le pouvoir en rotation du bateau, le cote vers lequel il va finir par deraper si on arrete de propulser; Que la trajectoire soit tendue ou non, il finit toujours par deraper d'un cote, le bateau a donc toujours une inertie;
la regle d'or, toujours selon moi et cla n'engage que moi, c'est de toujours pagailler a l'encontre de cette inertie.
Une erreur frequente est de surpagailler d'un cote alors que le bateau a deja commencer a amorcer son virage...ca casse la glisse car c'est pas equilibré.
Pour un debutant en C1, je conseillerai de trvailler son coup de pagaie en decrivant des cercles sur le plat.
En effet, si le bateau a un fort pouvoir de derapage, c'est facile de reproduire indefiniment des coups de pagaie luttant contre cette inertie, sans jamais l'annuler. On decrit donc un cercle en pagaillant indefiniment a l'interieur du virage.
Cela a pour avantage premier de supprimer l'usage du débordé, de multiplier les appuis bordés qui sont quoique l'on en dise et quelque soit le niveau du gars dans le bateau bien plus efficace que les debordes.
On peut alors se focaliser sur la contre inertie produite par le coup de pagaie et la reglee, travailler tout type d'appui en les reproduisant. Si le bateau decrit une trajectoire courbe assez serrée, qu'il a beaucoup d'inertie, il est possible de reproduire plusieur appuis a forte contre inertie, du type circulaire, sans jamais annuler celle du bateau. Au contraire, plus le rayon sera grand, plus les appuis produits devront produire une contre inertie faible, avec beaucoup de composante en translation vers l'avant.
Le but du jeu est ensuite d'agrandir le rayon du cercle au maximum, alors on s'approche de la trajectoire rectyligne.
J'ai pas fini mais je doit y aller...
La suite plus tard
Un peu de baratin sur le sujet...
Parlons un peu de l'inertie du bateau, qui est selon moi tres importante pour avoir une propulsion equilibree en canoe.
L'inertie est le pouvoir en rotation du bateau, le cote vers lequel il va finir par deraper si on arrete de propulser; Que la trajectoire soit tendue ou non, il finit toujours par deraper d'un cote, le bateau a donc toujours une inertie;
la regle d'or, toujours selon moi et cla n'engage que moi, c'est de toujours pagailler a l'encontre de cette inertie.
Une erreur frequente est de surpagailler d'un cote alors que le bateau a deja commencer a amorcer son virage...ca casse la glisse car c'est pas equilibré.
Pour un debutant en C1, je conseillerai de trvailler son coup de pagaie en decrivant des cercles sur le plat.
En effet, si le bateau a un fort pouvoir de derapage, c'est facile de reproduire indefiniment des coups de pagaie luttant contre cette inertie, sans jamais l'annuler. On decrit donc un cercle en pagaillant indefiniment a l'interieur du virage.
Cela a pour avantage premier de supprimer l'usage du débordé, de multiplier les appuis bordés qui sont quoique l'on en dise et quelque soit le niveau du gars dans le bateau bien plus efficace que les debordes.
On peut alors se focaliser sur la contre inertie produite par le coup de pagaie et la reglee, travailler tout type d'appui en les reproduisant. Si le bateau decrit une trajectoire courbe assez serrée, qu'il a beaucoup d'inertie, il est possible de reproduire plusieur appuis a forte contre inertie, du type circulaire, sans jamais annuler celle du bateau. Au contraire, plus le rayon sera grand, plus les appuis produits devront produire une contre inertie faible, avec beaucoup de composante en translation vers l'avant.
Le but du jeu est ensuite d'agrandir le rayon du cercle au maximum, alors on s'approche de la trajectoire rectyligne.
J'ai pas fini mais je doit y aller...
La suite plus tard