Forum Canoe Kayak EVO

c'est vrai que les bateaux courts sont mieux mais si sa continue on va se retrouver avec des bateaux rodéo dans 50 ans..alors pourquoi a-t-on permis les bateaux courts?

Parce que......... Non sans blague, pourquoi tu ouvre un sujet pour ca! On a autoriser les bateau court car ca fait lontemps qu'on en parlé et que c'est une décision de la FICK, et puis c'est bien ca fait évoluer les bateaux, le styles de naviguation, et bientôt le tracé des parcours... etc

Mais tinquiéte pas car les bateau ne seraont pas plus recoupé a 3m50 car on sais très bien que ca n'avancera plus, et notre disipline c'est le slalom donc pas la peine d'avoir des bateaux de 2m00 qui tourne sur place et n'avancent pas un pète comme les bateau rodéo..

Voilà, il faut s'adapter aux nouvelles normes et c'est tout

je pense que c'est pour permettre d'évoluer vers une autre naviguation plus spectaculaire mais je ne pense pas que les bateau de rodeo soit utile en slalom et je pense qu'il irais contre cet aspect spectacle !

c'est pour mieux rentrer dans les avions

ca pourrait s'expliquer Quentino!! Mais alors pourquoi a-t-on complétement écraser, c'est le treme a utiliser avec les deux pointes brisées....le bateau de Julien Billaut au retour de son stage Equipe de france à Penrith !!!
Soit pas de chance ou alors les 3.6.9 n'est pas encore assez court!!

dans ces cas la compagnie d'avion doit elle rembourser les degats ?

ben en fait c'est un peu compliqué!! c'est julien qui m'a expliqué ca! Tu voit il était en stage de préparation pour les mondiaux avec un bateau qui appartenait encore a ZIGZAG. Normalement oui la compagnie doit rembourser mais il t'indemnise en fonction du poid donc autant dire que sur les prix d'un bateau neuf a 9Kg tu resoi pas les 1500euro qu'il vaut !! de plus il m'a dit que pour ne pas se brouiller avec la compagnie aeriène car sinon ils n'accepteraient pas de reprendre les bateaux pour les championnats du monde ( se qui est vraiment embetant car les ammener par paquebot c'est pas la meilleur solution!!!!!) . Et bien la fédé a renboursé le constructeur et voilà tout et bien qui fini bien saug le bateau qui ressemble a une crèpe!

C'est un peu injuste comme regle je ne comprend pas trop le rapport entre le poids et la valeur! en faite la meilleur solution pour ne pas briser sont boat serai dy aller en pagayan !

Ouai mais c'est comme ca, c'est sur ke c'est une bonne récup!! MAIS bon t'es à peine rentré en france qu'il faut déja repartir pour pas loupé son départ des mondiaux!!

L'australie c'es assez loin quand même!!!!!!

Ouai mais je pense que ca doit pas être évident, manque de locaux peut-être..... Et puis même si les athlètes changent souvent leurs bateau ils ne peuvent peut-être pas non plus se permettre de laisser un bateau en permance en Australie pour quelques stages... Mais il faudra surement étudier la question si les bateaux se brisent de + en + souvent dans le transport!!!

Je suis de ton avis joker, ils pourraient en mettre un a Athenes, un ou deux à Sydney, un à Pékin, Bratislava c'est peut être pas assez loin pour l'avion mais après tout pourquoi pas...

de toute façon, ca change pas le probleme,il faut les emmener la bas ces bateaux (par avion) et vu que les formes évoluent tous les six mois...si il faut envoyer tous les six mois un bateau a bratislava,penrith,athenes..bonjour le bordel!!

oué c'est clair ce serrais impossible, chacun a un bateau personnalisé aujourd'hui et changer de bateau pour s'entrainer c'est pas top

ouai mais bon a ce moment là ca deviendrait un véritable bisness que revente parrallèle!!

franchement y-a pas autant de casse que ca pour ré-investir a chaque stge a l'étranger pour un bateau.... puis vu les délai de Zig-Zag ou autres je pense pas que se serait rentable

C'est comme pas si difficile de faire un caisson pour mettre son bateau, non? Une simple brique en alu aux dimension du bateau et les bateaux seront protégés ( on peut aussi prévoir de la place pour la pagaie...)

Ouai c'est une bonne solution, mais après au niveau du coût du transport est-ce que c'est rentable ??

Certainemant plus qu'une crêpe en composite à 1500€...

ta raison !! c'est a étudier!! On a peut-être trouvé la solution du problème! Ta cas déposer un brevet néo!!

Mais bon je crois que avec tout ca on s'égare vraiment vraiment du sujet initial;: "Pourquoi a-t-on permis les bateaux court!!"

euh ceux qui vont à sydney s'entrainer ne sont pas trop dépendant des délais zigzag ni d'ailleur du prix de leurs bateaux !
donc en péter un de temps en temps dans le transport c'est chient si c'est un proto tout modifié mais sinon...
et puis dans les avions c'est l'encombrement (pour un kayak) mais surtout le poids qui coute cher, alors faire un contener ca doit revenir hors de prix à moins d'avoir 50 bateaux, autant prendre le risque.

pour le sujet initial : les bateaux courts c'est plus fun mais ca restera des bateaux de slalom ! si dans quelques années tous les bateaux sont à 3m50 il serait bon de virer la limite, la taille optimale apparaitra toute seule, mais je pense pas qu'elle soit trop éloignée de ça.

salut tout le monde.en parlent des modification des boats il y a aussi une rumeur comme quoi les k1 auraa des fond plat. mais moi aussi je me suis posé la questions mais pour plus d'info téléphonne a zz , caiman des constructer quoi

golgot

booah quand même pas, si ??? lequel par exemple ?

il y avait un temps une forme galasport qui ressemblait à un C1 avec une coque très plate et très banané à l'arrière, je sais plus le nom...