Forum Canoe Kayak EVO

J'AI UNE QUESTION A VOUS POSEZ ENTRE LA CONSTRUCTION RACING ET LA CONSTRUCTION RACING PRO LAQUELLE PRENDREZ VOUS ?? MERCI D'AVANCE
BYE

pour les bato de descente pren une version racing(airex) car cette mousse é imputréssibl contrairemen au nid dabeill de la version ho de gamme, ainsi le bato pardonne un peu plus d'erreurs de navigation méme sil perd tré légèremen en rapport poi/rigidité...

oui je ne vois pas le rapport mais jai ecrit en majuscul sans faire attention
vous n'avait pas compris le but de ma question j'ai demander laquel vous prendriez entre la construction racing et racing pro merci

joker-eph tu prefere une construction mousse ou plusieur couche

i avait dit dans un autres sujet que la mousse sur la coquec'etait fin pour lui ce qui laisse imaginer que cela ne lui posse pas de probleme sur le pont!
enfin je pence que c'est ce qu'il a voulu dire!!!!!

quote:Posté par roswellC1

norbert jai un vajda et je peu te dire que c une tre bonne construction
et il ne casse par pour autant
ne vous engeler pas .
se sujet n'est pas fait pour il et fai pour debatre sur les construction VAJDA
et rien d'autre
merci bye


mon cul ta pas de vajda ta un jungle tous mort d'ailleurs (autant que le mien)
ton vajda tu l'aura que dans deux semaine.

le problème des mousses est kel pourrisse avec lhumidité kan on cass...ce ki n est pa le cas de la mouss airex,ainsi kelkun ki va bocou touché orai plus intéré a avoir un bato airex pluto ke nid dabeill ou spheretex.il ne deviendré pa mou a bou de 6mois kome vou le raconté.de plus les bato en airex son plu simple a réparé ke ceu avec du nid d abeill...

alors bonjour mes enfants les différences entre la construction "Racing pro" et "racign" en descente chez vajda sont les suivantes le racing pro est la contruction la plus cher nous avons donc un pont qui bénéficie de la technologie nid d'abeille qui est extremment rigide et légère la coque est pas mal béton aussi avec des renforts mouss airex en résumé c'est un bateau très rigide et leger qui ne devrait être selon moi sortie seulement pour les courses et quelque reco. A noter que le nid d'abeille se répare mal et qu'il est cassant. Ensuite la contruction racing a droit à une coque quasi similaire a celle du racing pro mais le pont au lieu d'être en nid d'abeille est en mouss airex qui est rapellons le imputrescible car constitué de petite bulle hemertiquement close. Donc le pont du racing est moins rigide mais dure plus longtemps.

Le sphéretex n'est pas une mousse mais un "feutre" plus éxactement un tissu de verre enrobé de microspheres si et seulement si il est correctement imprégné de résines il ne pompera pas d'eau ! si cela manque de résines ( mauvaise imprégnation ou dépression trop importante ) cela se transforme en éponge....
Les mousses PVC n'absorbe quasiment pas d'eau, par contre en cas de casse il est impératif de "recoller" le sandwich, cela ne sert à rien de refaire une strat sur une pieces délaminé, il faut rétiré la peau délaminé ( généralement à l'intérieur ) et restratifié. si vous rajouté une "tartine" par dessus, votre bateau restera mou et l'eau risque de s'infiltrer entre la peau et la mousse.

Dans la fabrication des kayaks à ma connaissance toute les mousses utiliser sont des mousses à base de pvc commercialisé sous différentes marque: Airex, Herex, Klegecel, Dyvinicel, dans différente densité de 30 à 400 kg M3 et plus ou moins réticulé ce qui donne différente résistance à la température et rends le comportement plus ou moins "ductile" inutile donc de généraliser et dire les mousses ceci ou cela, elles on toutes des avantages et des inconvénients.....

J'voulais signaler aussi que la rigidité d'un bateau dépend aussi pas mal de sa forme elle même!

Si votre bateau est devenue "mou" c'est que la strat est décollé du sandwich....impératif donc de la refaire ! comme dans la majorité des cas c'est la couche intérieur qui est décollé, il suffit de l'arraché !!..

Si c'est fait correctement votre bateau retrouvera toute sa rigidité.

oui il est mou mais je pense que je ne vai pas decoller la strat ou mm l'arracher
merci

nous utilisons des bateau Vajda depuis septembre 2002 et nous sommes satisfait.
en revanche question duree de vie je pense qu il n y a pas de miracle en composite : rigide (bcp de carbone) = fragile et souple (bcp de kevlar) = longue vie.
A vous de voir le choix de construction des le depart en fonction de l utilisation...
les F1 font pas 100 000km les benz si

oui mais vous utiliser qu'elle construction racing ou racing pro aller @+ bye

moi je sais que au club on a un beterfly il a 4 ou 5 ans et il tiend hyper bien d'allieur c'est le bateau qui tien le mieux au club et c'est une construction racing
donc en conclusion la construction racing est bien pour un usage dans un club et la racing pro plutot pour quelqu'un qui navigue asser bien mais personnelement je te conseillerer la racing

Tonay je suis d'accord avec toi mais moi j'en fai a partir d'aujourd'hui deux seance par jour danc il faudrai la racing pro mais tu a tout a fait raison de dire que si on en fai peu il fau prendre le racing
mais je pense que beaucoup de se sujet pouront me dire si je me trompe mais vaut mieux mettre 1500 euro pour une bateau qui te fera un an ou deux maxi que de mettre 1250euro pour qu'il te fasse 3 , 4 ans c ridicule car a la fin la construction devient poreuse ce qui arrrive sur mon ancien bateau .
bonne journée
je sui en vacance

il et po vraiment poreuse mai quan il et bien sec il et tout leger tandis qu'il et tout lourd des qu'il a été 5 min sur l'eau C plutot bizar la construction et vraimen morte tu ne peu plus rien faire avec
bye

Nous utilisons racing pro (il existe même une version supérieure seulement pour les C2 héhé mais un peu plus lourde si calage en mousse s'abstenir.
il est vrai que mon propos sur les contruction est un résumé mais c'est toujours le même principe pour le sandwich : se qui est rigide bouge moins mais il existe tjrs un point de rupture alors que ce qui est souple bouge avant de casser

je suis d'accord mais j'ai une quesstion a vous poser avez vous le numero de hynek karel celui qui importe les bateaux en france vous devez le connaitre OU SI QUELQUN LE CONNAI POURIEZ VOUS ME FAIRE PART DU NUMERO DE HYNEK KAREL MERCI D'AVANCE
BYE