Forum Canoe Kayak EVO

clint a écrit :c'est marrant, le sujet s'oriente sur les techniques de fabrication, les matériaux etc...
mais les gars, on s'en fou !
ils font comme ils veulent, on trouve juste anormal que le produit soit fragile vu ce qu'on lui demande.

si beaucoup de gens disent: ben moi x sorties, le bateau à x an et il est mort, on arrive à la conclusion qu'ils sont pas au point, ou plus au point et qu'ils doivent trouver des solutions pour que leur produits durent au moins 5 ans.
ça n'empêchera pas de vendre des bateaux même si on est dans la période de l'obsolécence programmé car le marketing fera son travail et on aura donc toujours envie d'avoir le dernier bateau du père deguil. par contre, celui qui veut changer de bateau régulièrement, pourra vendre le sien en toute sécurité à un acquéreur moins fortuné.
regardez les voitures allemandes, elles ont bonne réputation coté solidité, ils en vendent beaucoup de neuve et c'est en partie grâce au marché de l'occase qui prouve la qualité de longévité des modèles.

coucou
je comprend ton énervement, y'a de quoi!,
mais le sujet s'oriente forcément un peu sur les techniques de fabrication et les matériaux car c'est ce qui permet de comprendre pourquoi ce matos top moumoute bling bling est pas solide du tout.

je suis bien d'accord avec la comparaison "voitures allemandes", je pense que globalement nous sommes un peu candide avec le marché du kayak.
c'est un marché dont on à tous un pote qui vend, ou qui produit, ou qui est sponsorisé, ou qui rêve un peu trop sur la dernière vidéo de promo...alors on ne réfléchi pas toujours a la qualité et on achète de manière biaisé...on est humain.

PE a écrit :Peut être suis je hors sujet...

Je n'ai pas d'action chez eux mais depuis septembre 2011 et après quelques belles navigations au compteur je n'ai pour l'instant pas à me plaindre de mon Raptor de chez ZET qui tient toujours bien la rivière.

Pour plus d'info: http://www.eauxvives.org/forum/viewtopi ... =6&t=23670

Après je n'ai pour l'instant jamais cassé de bateau (je croise les doigts et touche du bois ).
NB: Avant ZET, je pratiquais essentiellement en PRIJON

@+

Pour répondre à Punglas: je ne compte pas le nombre de nav que je fais mais je dois bien être proche de la cinquantaine.

C'est pour quand les résultats de crash test sur EVO ?

clint a écrit :regardez les voitures allemandes, elles ont bonne réputation coté solidité, ils en vendent beaucoup de neuve et c'est en partie grâce au marché de l'occase qui prouve la qualité de longévité des modèles.

je ne partage pas ton analyse automobile ! Les Allemandes ne sont pas au top :
http://www.blog-note.com/fiabilite-des-voitures/
http://blogauto.baptiste-auto.com/class ... parations/
http://news.autoplus.fr/news/1462744/as ... structeurs
http://www.revisersavoiture.com/actuali ... o-145.html
Vivement que l'UFC Que Choisir s'intéresse au CK...

J'ai un Jackson Hero depuis 1,5 ans (acheté d'occasion avec 6 mois d'utilisation) et je commence à avoir des doutes sur ça durée de vie.
Je prends beaucoup d'eau (jupette, bouchons de vidange?), en le remplissant je me suis rendu compte que la coque laissait passer quelques gouttes.

Après une nuit, kayak rempli d'eau (coque extérieur bien sèche), les quelques gouttes sur le carrelage: Cette fuite est localisée au niveau d'une soudure de la chandelle sur la coque juste sous le siège: Ce procédé d'assemblage est nul!
Et ce n'est pas les seuls à le faire (au moins Dagger, sur un ancien Mamba c'est pareil)!
En soudant la chandelle sur la coque, il change les caractéristiques matières et surtout risque de la fragiliser.
Il solidarise 2 matières avec des allongements différents dans des zones critiques (sous le siège): Voir problème d'association de 2 matières: eskimo coex, ...
J'ai découpé toutes les soudures, je les ai mastiqués avec le rail sur la coque de l'intérieur + rajouté une mousse sous le rail ... on verra si ça tient?

Malgré que j'adore la navig en Jackson, demain direction journée Testival à Huningue voir de plus près les Zet (on en voit pas trop en occase c'est bon signe?).

A+

Bruno

Salto Evo: 200 sorties ou plus, petite reparation au nez mais pas de soucis autrement pendant que tous les autres bateaux dans le club craquent d'habitude apres 2 ans d'usage (wavesport, dagger, perception, exo). Seul execption pour l'instant les Raptors de Zet mais ils entrent la periode critique maintenant....

J'ai pense plusieurs fois a changer le Salto pour quelque chose un peu plus maniable mais bon, sa solidite reste un vrai atout!

bruno