Forum Canoe Kayak EVO

dans toute production il y a des rates, et en general ces bateaux finissent en demo car invandables.... c'est peu etre une explication??

verredo21 a écrit :dans toute production il y a des rates, et en general ces bateaux finissent en demo car invandables.... c'est peu etre une explication??

Non, les ratés finissent à la benne, ou chez certaines marques comme bateaux pour le team. En démo, ça serait contre-productif.

Concernant le Spice essayé par whipzone, c'est peut-être un bateau un peu moins "cuit" et donc le plastique est plus malléable. Au contraire sur un bateau plus cuit, le plastique s'entaillera moins et on gagne en rigidité générale, mais le risque de casse "nette" (fissure) augmente d'autant. La cuisson, tout un art! les spécialistes en diront davantage que moi.

Je me souviens que chez Riot, du temps où l'usine était à montréal, les bateaux pouvaient être assez différents selon la saison de production (par -20° en hiver ou +30° en été). L'usine n'était pas vraiment isolée et les conditions de refroidissement différaient. Et les bateaux aussi du même coup!

Pour te donner une idée, je l'aurais placé juste en dessous d'un polyeth riot, qui n'est pas forcément une bonne référence. Mais je le redis, agréablement surpris par le solo, qui a l'air de bien résister à l'abrasion et aux chocs. Il manque plus qu'une forme un peu plus jolie (le M est assez équilibré, mais le L est moins réussi à mon avis) et il y a moyen de pêter la baraque (à condition bien sûr que les prix restent compétitifs, quitte à ne pas tomber dans la surenchère d'équipements inutiles que l'on peut voir chez d'autre marque (LL par exemple))

Whipzone a écrit : Et c'est vrai que pour l'instant les retours sont plutôt bons. Merci à la famille Brel qui n'hésite pas à payer de sa personne.

d'ailleurs on cherche un sponsor, pas pour faire partie du team, mais pour faire crash test. Chacun sa spécialité y en a qui font des belles photos nous on se prend des belles boites.

Quand est-ce qu'elle sort cette nouvelle forme chez Fluid, d'après ce que m'avez dit le Boss que j'ai croisé dans un contre juste avant l'infran sur le travo, il serai inspiré du Thunder de feu-Riot. Je sais pas ce que ca peut donner mais il y a des chances de perdre en solidité en rajoutant des carres. C'est compliqué!

Une 'tite question... Par rapport aux autres (je pense au M).... 2.33m c pas un peu court pour aller chercher "loin" ? (apparemment nan vu le sujet CKM qui est apparu mais.... Mais je questionne au cas z'ou )... 2.44 par exemple pour Habitat 74.

Ploof a écrit :Une 'tite question... Par rapport aux autres (je pense au M).... 2.33m c pas un peu court pour aller chercher "loin" ? (apparemment nan vu le sujet CKM qui est apparu mais.... Mais je questionne au cas z'ou )... 2.44 par exemple pour Habitat 74.

en Norvège, très certainement. Dans les Cévennes, c'est déjà moins flagrant et le gain en maniabilité peut devenir appréciable.

Alors pour répondre de manière très précise, je dirais : ça dépend.

Il faut voir les bateaux actuels comme une série de compromis:
- précision Vs facilité
- maniabilité Vs vitesse
etc

Ce que tu gagnes d'un côté, tu le perds généralement de l'autre. Il y a quelques années en arrière, il y avait de mauvais bateaux sur le marché. Quasiment plus aujourd'hui. Il s'agit maintenant de trouver le compromis qui convient à ton niveau, ton style, et les rivières que tu parcours généralement. Les slalomeurs et apparentés aiment généralement la précision du Habitat, qui en contrepartie n'est pas le plus facile à pagayer et est plus exigeant techniquement. A l'autre extrémité, y'en a encore qui naviguent en Topo! pas terrible pour aller "chercher loin" ! mais il a ses adeptes...

David a écrit :Concernant le Spice essayé par whipzone, c'est peut-être un bateau un peu moins "cuit" et donc le plastique est plus malléable. Au contraire sur un bateau plus cuit, le plastique s'entaillera moins et on gagne en rigidité générale, mais le risque de casse "nette" (fissure) augmente d'autant. La cuisson, tout un art! les spécialistes en diront davantage que moi.

Je confirme, pour avoir vécu l'expérience de la "casse nette".
Le bateau de mon épouse (un perception) s'est fendu sur près de 50cm en franchissant un "simple" barrage habitué a être franchi chaque jours par des dizaines de CK sans dommages. La coque, dont le plastique était en surface incroyablement dur, a probablement été en appui sur une arrête de rocher et elle a "explosé".
On voyait bien dans l'épaisseur du plastique à l'endroit de la fissure que la matière n'était pas homogène en raison d'une erreur de cuisson-refroidissement.

Désolé pour le déterrage profond , ms j'ai quelques questions :
* pour 174cm / 72-75kg , Solo m je suppose ?
* je me suis assis ds le Solo d'un ami et j'ai trouvé le système de réglage du dosseret moyen (mou, plein de frottements, parcours "tourmenté" des sangles, bref ça me rappelait le Magnum ), ca a changé sur les modèles actuels ?
* à l'usage qu'est ce que ça donne ? Esquimautage ? (J'ai de gros soucis pour sortir un esquimautage avec un Jefe ... et ne semble pas être le seul)

Le Fluid Solo est un bateau très intéressant, mais les tailles sont pas en phase avec nos tailles "habituels". Le Solo L (ou E) est en fait un peu plus petit de l'intérieur qu'un Burn M et ne fait pas la taille du Diesel 70 non plus. Un Solo M est intéressant, si tu considères un Burn S ... mais à part du fait que les tailles sont bizarres, c'est un super bateau qui s'esquimaute visiblement très bien (et qui ne chandelle JAMAIS :o)

Me femme fait 1,76 à 68 kg et elle se plait bien en Solo M (et en Diesel 65 et en Burn S et ....) mais elle dit aussi qu'avec quelques kilos de plus, le Solo L serait mieux. Ca fait juste quelques semaines qu'elle a testé tous ces bateaux car elle va changer sa poubelle (Eskimo Diablo pour l'instant) dans les semaines qui viennent.

Photos: dans son Diablo et dans un Burn M (test)

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juste pour info: au contraire de mes attentes, elle vient de craquer pour un WS Diesel 65 avant hier; pas pour le Solo ni pour un Burn ou Nomad. Selon elle, le D65 est "le plus polyvalent de la gamme" .... et le rouge est siiii joli.

C'est bizarre : 260l (le volume du solo M) correspond à peu près à un Jefe Chico (257 l ?) ou à un Diesel 65 : 247l) ...

Les sud africains ne sont pas des basketteurs, ils auraient adapté les tailles à leur morphologie !

Frederic BERNARD a écrit :Désolé pour le déterrage profond , ms j'ai quelques questions :
* pour 174cm / 72-75kg , Solo m je suppose ?

Ca me parait cohérent. C'est celui que je possède depuis un an et c'est sans regret du haut de mes 1.71 et 70 kg. J'avais peur de sa courte taille (c relatif bien sur) mais le fait qu'il soit directeur compense apparemment bien.

C'est vrai que ça a l'air un peu moins taillé sur le gabarit allemand qu'un Prijon... Il esquimaute vraiment bien et une fois que tu as pris le temps de bien ajuster les calages le dosseret ne m'a pas posé de problème particulier. Du moins, rien ne m'a choqué comparativement à mon petit eskimo d'avant.

Quoique ça dépende des Prijon : j'utilise principalement unCreeker 225 ms je fais un peu le sous-marin

Merci des infos, je vais essayer d'en trouver un à l'essai ...

je fais 1,74 pour 73 kg j'ai un solo L et c'est probablement le meilleur bateau dans lequel j'ai navigué, le poids pourrait être un défaut mais avec sa chandelle taillée pour le portage, ou son dosseret adaptable au portage sur la tête, pas de soucis. (sur le Vénéon j'ai bien plus peiné avec le Blunt) après tt dépends de ce qu'on avale en difficultés. le L sera plus confort si çà chahute... par contre c'est moins facile à mettre dans un coffre de voiture.

Salut a tous!
Je suis pas mal intéressé par le solo M pour faire de la classe III, IV, V. Pour mon gabari de 1.80 ,71 kg le M est suffisant je suppose? Et juste pour info, vous qualifieriez le fond du solo plutôt comme étant rond ou semi-rond? Et enfin les carres sont elle marquées?

merci de vos réponses

J'ai ce bateau et un gabarit proche avec 68kg.
Fond semi-rond, carres peu marquées, il tourne très facilement.

Torodeb's a écrit :Salut a tous!
Je suis pas mal intéressé par le solo M pour faire de la classe III, IV, V. Pour mon gabari de 1.80 ,71 kg le M est suffisant je suppose? Et juste pour info, vous qualifieriez le fond du solo plutôt comme étant rond ou semi-rond? Et enfin les carres sont elle marquées?

merci de vos réponses

Il fait partie des bateaux directeurs (L'Habitat fait partie des seuls qui le soient plus apparemment - qu'on me corrige si je me trompe). Quand on sait ce que l'on veut faire de ses trajectoire c'est un bonheur. Par contre, il sera plus exigeant pour revoir ta trajectoire si tu veux la récupérer.....

Mais bon.. .Aucuns de ces bateaux ne sont des poutres alors ce que je te dis est tout relatif.

Si l'on part dans ce sens, pour ajuster sur tes termes, le Jefe (par exemple) sera plus "rond". Mais à vrai dire... C'est ton type de navigation qui doit t'aider à choisir. Le Solo serait plutôt un "semi-rond" grace aux cares. Par contre il est bien gironé et te sortira de pas mal de seuils (après avoir géré ta trajectoire, donc... Puisqu'il est directeur..... Tu me suis hein ! )

Bon bref... Je vais pas paraphraser un certain David A. qui avait déjà répondu sur la taille du Solo dans ce topic
T'as un résumé sur L ou M dans son post du 18 Juin 2009 11:41 Si tu navigues bien m'est avis que le M colle bien dans ton cas.

Je vais aller un peu à contre courant de ce qui a été dit mais ça n'engage que moi...

Je navigue en Solo S, je pèse 80kg et je suis très bien dedans...
Je voulais un M ou L au début mais j'ai eu l'opportunité d'avoir un S et je n'ai aucun regret pour le moment.
J'ai toujours apprécié les bateaux plutôt court vu la typologie des rivières que j'ai par chez moi c'est appréciable et le Solo S me supporte largement.
Il manque néanmoins un peu de glisse à mon gout... Donc le jour où j'irais plus souvent faire de la rivière à volume je pense que je changerais.

(un ami à moi revend en ce moment son solo L car il le trouve trop grand...)

A+

Ok merci pour vos réponses rapides. ouai ploof je te suit =)

Gafi quant tu navigue dans du gros, les 260 Litres du M te porte suffisamment ou tu te la joue sous marin^^. Natou sa doit être pire encore...

C'est quant même étonnant de voir les différences de volumes entre la gamme liquidlogic (qui pour moi est la référence d'après ce que j'ai testé) (chico 260L, jefe 299L, grande 341L) et fluid qui propose son creek en (245L pour le S, 260L en M, 280L en L).

Je n'ai jamais eu de souci de sous-marin. Moi aussi j'ai eu des doutes lors de mon achat lorsque je constate les volumes proposés par la concurrence en taille M. Peut-être un besoin de plus de volume sur des rivières de Norvège
Je reproche au solo un manque de vitesse et une accélération poussive.

Salut,
Je relance le sujet sur le solo, la trappe de solo expé vaut elle le coup, dans le sens où peut on vraiment transporter pas mal de truc ou juste comme un sac étanche?
Je n'arrive pas à trouver de photos de la trappe pour voir la contenance.

jbx,
Effectivement y'a aucune photo du caisson étanche sur le web...
J'ai demandé des tophs chez Fluid, je poste dés que je les ai.

De souvenir, David Arnaud rentrait pas mal de bordel dans son E-Solo, trépieds, caméra, etc.
J'pense que t'y rentre beaucoup plus de bordel que dans un sac étanche classique!!
Mais pas testé personnellement donc je peux pas trop te dire.

Y'a aussi le BigBang qui est en "full production" depuis quelques jours.
Il a aussi un caisson étanche. La même j'attends d'autres tophs et je poste!!

En voici une petite (en exclu) pour mieux patienter!! Aller y'a qu'à attendre la pluie désormais!!
ciiiao

Val
http://valgrollemund.blogspot.com

Merci pour ta réponse, j'attends les photos alors!
Le big bang c'est l'expé en taille XL on dirait.

Enfin un Fluid pour hommes adultes? Faut que j'essaye de m'installer dedans un jour

Oui le BigBang c'est un peu le E-solo en XXL!!
Ils ont modifié quelques trucs quand même, à voir ce que ca donne sur l'eau... dans quelques semaines...
Dans l'esprit ca restera un bateau facile et accessible, juste plus rapide que le solo!!

Hehe oui un vrai kayak pour les hommes beaux forts et musclés!!

J'vous tiens au jus!!
ciiiiao

Val
http://valgrollemund.blogspot.com

Bonjour à tous,

Moi aussi je me pose la question de quel solo choisir, je pense opter pour le modele L Expedition pour être super polyvalent en riviere et surtout pouvoir prévoir des bivouacs.

Voici des photos du compartiment étanche que j'ai pu trouver sur le net, en attendant les toph de zmarzwoing.

Je pense le commander chez KWA, quand pensée vous?

les liens des photos:

http://www.rockymountainkayaks.com/wp-c ... exped2.png
http://www.thinkliquid.net/public/news/ ... co%201.JPG
http://www.fluid-junction.com/blog/publ ... 2456_m.jpg

jbx a écrit :Salut,
Je relance le sujet sur le solo, la trappe de solo expé vaut elle le coup, dans le sens où peut on vraiment transporter pas mal de truc ou juste comme un sac étanche?
Je n'arrive pas à trouver de photos de la trappe pour voir la contenance.

http://playboaters.de/view.php?my_id=395
http://www.fluid-junction.com/blog/inde ... /2?q=detox

Je viens ces photos aussi sur la toile, le compartiment étanche à l’aire d’avoir une jupe sous le bouchon qui doit servir de joint étanche.
Faudrait voir avec quelqu’un qui en as un depuis quelques années s’avoir sur du long terme comment vieillit le kayak. La trappe peu peut-être le fragiliser. Le genre de jupe servant à l’étanchéité, si elle vieillit comme les jupes néoprènes, il faudrait savoir s’il y a possibilité d’en acheter appart.
Quelqu’un sait-il si ce compartiment et vraiment étanche ?

Yo,

Toujours pas de toph... Je relance...
Mais j'ai reçu un mail du revendeur RokXat en Hollande avec ces 2 photos du BigBang:
http://www.fluidkayaks.com/Kayaks/Big%20Bang%20Deck.jpg
http://www.fluidkayaks.com/Kayaks/Big%20Bang%20Side.jpg

Big Bang:
Longueur: 270cm
Largeur: 65cm
Volume: 310 litres
Poids: 22,5kg
Pagayeur: 70-135kg

Solo Expedition:
Longueur: 245cm
largeur: 65cm
Volume: 280 litres
Poids: 21,5kg
Pagayeur: 65-125kg /

Colour: Jaune, Orange, Rouge et Vert

Pour la trappe, y'a effectivement une mini-jupe + le couvercle... Normalement ça doit pas déjuper vu que le couvercle est maintenu avec les sangles élastiques.
Le caisson à l'air étanche... A tester...
Un conteneur arrive mi Mars ou fin Mars, donc y'aura qu'à tester ce BigBang et ce caisson étanche!!

On se tiens au jus!!

Val
http://valgrollemund.blogspot.com

zmarzwoing a écrit :Pour la trappe, y'a effectivement une mini-jupe + le couvercle... Normalement ça doit pas déjuper vu que le couvercle est maintenu avec les sangles élastiques. Le caisson à l'air étanche... A tester...

C'est donc le même système que Prijon utilise sur ses kayaks de mer (Seayak, Marlin, Kodiak) - parfaitement étanche, si on fait bien attention de mettre la jupe correctement. J'ai étalé une couche de latex liquide aux bords des jupes, proche du bungee à l'intérieur, pour améliorer l'étanchéité après trois ans. C'est quand même une jupe qui reste sur son hiloire pendant des années ... pas comme la jupe "standard", qui se porte pendant 50 ou 500 heures par an au tour du ventre du kayakiste.

Photo du système Prijon ici en haut à droite:

http://www.kanu-outdoor-center.de/ebayb ... lila_2.JPG

Stefan

PS: le Big Bang (dimensions dans l'ordre du Prijon Pure XL) n'est pas large pour sa taille .... c'est certainement très, très vite comme bateau. A-t-il aussi les "rails arrondis", typiques du Solo?